La economía valenciana refuerza su resiliencia tras dos décadas de crisis, reconversión e inversión industrial

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Ezequiel Gomes

Hace 6 horas

La economía valenciana refuerza su resiliencia tras dos décadas de crisis, reconversión e inversión industrial — Valencia: economía resiliente

El tejido empresarial de la Comunitat Valenciana encara el siglo XXI sometido a una sucesión de crisis financieras, sanitarias y climáticas que obliga a rehacer modelos de negocio y fuentes de crecimiento. Ese recorrido combina el colapso del ciclo inmobiliario, la desaparición de sus grandes cajas de ahorros y una recuperación apoyada en turismo, exportación e industria.

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La economía valenciana sufrió entre 2007 y 2013 un severo ajuste tras el estallido inmobiliario, con la desaparición de Bancaja y CAM, y fuertes restricciones de crédito.
El turismo creció de 1,8 millones de pasajeros en AVE Madrid-Valencia en 2010 a más de 6,1 millones previstos en 2025, mientras la industria se refuerza con inversiones de Ford, Volkswagen y Mercadona.
La DANA del 29 de octubre de 2024 causó más de 17.000 millones de euros en daños, 230 muertos y afectó un tercio de las empresas de Valencia.

Del auge inmobiliario al ajuste financiero

Como repasa elEconomista, la expansión económica de los primeros años del siglo permitió en la Comunitat Valenciana grandes proyectos públicos y eventos internacionales que quedaron expuestos cuando estalló el crack del ladrillo. El hundimiento bursátil de Astroc en 2007 y la suspensión de pagos de Llanera ese mismo año anticiparon el cambio de ciclo en una economía muy vinculada al negocio inmobiliario.

La quiebra de Lehman Brothers en 2008 agravó el deterioro y extendió sus efectos sobre la economía valenciana prácticamente hasta finales de 2013, con caída del crecimiento y fuerte aumento del paro. El impacto fue especialmente severo para empresas y entidades financieras que habían elevado su deuda para invertir en suelo e inmuebles que pasaron de activos muy valorados a activos tóxicos.

Ese proceso acabó con la independencia de Bancaja y CAM, dos de las mayores cajas de ahorros de España. Bancaja quedó integrada en Bankia, posteriormente rescatada por el Frob, mientras el Banco de España intervino CAM en 2011 y meses después hizo lo mismo con Banco de Valencia.

La restricción del crédito también golpeó a pymes y autónomos, a la vez que los retrasos de pago de la Generalitat y de los ayuntamientos agravaron la falta de liquidez. La dependencia del Fondo de Liquidez Autonómica, los recortes presupuestarios y el cierre de Canal 9 simbolizaron una etapa de austeridad marcada además por los casos de corrupción que afectaron al PP valenciano.

Turismo, industria y exportación sostienen la recuperación

Tras la gran recesión, varios pilares de la economía regional consolidan su peso. El turismo amplía su capacidad de tracción, impulsado también por la alta velocidad entre Madrid y Valencia desde 2010, una conexión que pasa de 1,8 millones de pasajeros en su primer año completo a más de 6,1 millones en 2025.

La industria también gana peso estratégico. Ford asegura en 2012 una década de carga de trabajo para Almussafes al trasladar modelos desde la planta belga de Genk, y años después vuelve a elegir la factoría valenciana frente a Saarlouis para mantener producción.

En paralelo, el Puerto de Valencia se convierte en el primero del Mediterráneo por contenedores y busca reforzar ese papel con la futura macroterminal de MSC. Mercadona afianza su liderazgo en supermercados en España y su entrada en Portugal impulsa a proveedores valencianos a crecer e internacionalizarse, mientras sectores como el azulejo reconvierten su modelo para exportar tres de cada cuatro euros que ingresan.

La pandemia de Covid 19 vuelve a tensionar la actividad, sobre todo en hostelería y turismo, pero también reactiva planes de relocalización industrial. En ese contexto, Volkswagen elige Sagunto en 2022 para levantar una gigafactoría de celdas de baterías de 3.000 millones de euros, a la que se suman proyectos vinculados al hidrógeno verde y al amoníaco en Castellón por parte de BP e Ignis.

Desde entonces, las empresas valencianas siguen afrontando el impacto de la guerra de Ucrania sobre la energía y la inflación, además de los aranceles de Donald Trump. A esa presión se suma la DANA del 29 de octubre de 2024, la mayor catástrofe natural de este siglo en España, que afecta a un tercio de las empresas y autónomos de la provincia de Valencia y deja 230 víctimas mortales, más de 17.000 millones de euros en daños, 11.242 viviendas afectadas y 141.000 vehículos destruidos.

En nuestro artículo previo sobre la reestructuración de Volkswagen, explicamos que el grupo planea recortar su gama de modelos hasta en un 50% y reducir su capacidad anual a unos 9 millones de vehículos. También señalamos que, aunque la compañía no confirmó nuevos recortes de empleo, el debate laboral sigue abierto ante la posibilidad de cierres de plantas y ajustes más profundos, en un entorno marcado por la competencia china, los aranceles y el elevado coste de la electrificación.

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