Volkswagen recortará su gama de modelos y su capacidad ante el aumento de la presión

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Olga Shendetskaya

Hace 1 horas

Volkswagen recortará su gama de modelos y su capacidad ante el aumento de la presión — Volkswagen recorta modelos y capacidad

Volkswagen planea recortar su gama de modelos hasta en un 50% y reducir su capacidad de producción anual, sin llegar a anunciar nuevos recortes de empleo tras las tensas conversaciones con las partes interesadas. El movimiento muestra la agresividad con la que el mayor fabricante de automóviles de Europa intenta reajustar su negocio mientras la competencia china, los aranceles y la débil confianza de los inversores lastran al grupo.

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Volkswagen reducirá su gama de modelos hasta la mitad.
La capacidad caerá a 9 millones de vehículos al año.
La empresa no dio nuevos detalles sobre recortes de empleo.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

El fabricante alemán afirmó que reducirá la capacidad de producción a 9 millones de vehículos al año, frente al objetivo prepandemia de 12 millones, mientras se centra en sus segmentos de mercado más atractivos, según los informes sobre el plan de reestructuración, informa CNBC. La empresa no ha confirmado las propuestas de las que se ha informado sobre hasta 100.000 recortes de empleo o el cierre de cuatro plantas alemanas.

Volkswagen reduce sus ambiciones

El consejero delegado, Oliver Blume, enmarcó el plan como la siguiente fase de la transformación de Volkswagen, afirmando que el grupo necesita ser más rápido, más resiliente y más competitivo. La empresa intenta simplificar una extensa cartera de productos que resulta costosa de mantener en un momento en que la demanda es desigual y la transición a los vehículos eléctricos sigue siendo cara.

El recorte de capacidad es también una señal de que Volkswagen ya no quiere planificar en torno a volúmenes de ventas que parecen cada vez más difíciles de alcanzar. Una gama más reducida podría ayudar a la empresa a dirigir la inversión hacia vehículos con mayores márgenes y plataformas de mayor venta, pero también plantea interrogantes sobre qué marcas, fábricas y modelos perderán prioridad.

El conflicto laboral sigue sin resolverse

La actualización de la empresa no resolvió el tema más sensible: el empleo. Los informes de que Volkswagen podría considerar el cierre de plantas en Hannover, Zwickau, Emden y Neckarsulm, junto con recortes de plantilla mucho más profundos, han provocado una fuerte oposición de IG Metall y del comité de empresa de Volkswagen. Ya se han producido protestas sindicales en varios centros alemanes, incluido el de Zwickau.

Los analistas afirmaron que el último plan ofrecía una claridad limitada sobre si la dirección y los trabajadores están más cerca de un acuerdo. Las acciones de Volkswagen subieron ligeramente el viernes, pero el valor sigue acumulando una caída de más del 30% este año, lo que refleja la preocupación de los inversores por la posición competitiva del grupo y los riesgos de la reestructuración.

El modelo automovilístico alemán se enfrenta a una prueba más dura

La reestructuración de Volkswagen es importante porque va más allá de una sola empresa. El grupo es uno de los pilares industriales de Alemania, y cualquier recorte profundo afectaría a los proveedores, a las economías locales y a la base manufacturera general del país.

La presión llega de varias direcciones a la vez. Las marcas chinas están ganando cuota de mercado, los aranceles estadounidenses perjudican al comercio, la inversión en vehículos eléctricos es costosa y la oferta de productos de Volkswagen no ha respondido plenamente a los nuevos rivales. Recortar modelos y capacidad puede ser necesario, pero la lucha política y laboral sobre quién paga ese reajuste no ha hecho más que empezar.

También informamos que Porsche apuesta por una gama más ajustada tras una reducción de márgenes.

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