Les ventes canadiennes de produits pétroliers raffinés poursuivent leur hausse, le carburéacteur étant le principal moteur de la croissance en 2025

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Ciaran Ryan

27.10.2026

Les ventes canadiennes de produits pétroliers raffinés poursuivent leur hausse, le carburéacteur étant le principal moteur de la croissance en 2025 — Croissance des carburants d’aviation en 2025

Les ventes canadiennes de produits pétroliers raffinés aux utilisateurs finaux atteignent 89,7 millions de mètres cubes en 2025, en hausse de 1,0 % par rapport à 2024, la demande du secteur des transports demeurant le principal moteur. Le carburéacteur enregistre la croissance la plus rapide parmi les principaux produits, tandis que l’essence à moteur et le diesel continuent de représenter plus de quatre cinquièmes des volumes totaux.

Points forts

Selon Statistique Canada, les ventes de produits pétroliers raffinés aux utilisateurs finaux augmentent en 2025, le carburéacteur progressant de 6,3 %, à 9,2 millions de mètres cubes.
Les ventes d’essence à moteur augmentent de 0,4 %, à 43,7 millions de mètres cubes, et celles de mazout diesel progressent de 0,7 %, à 29,4 millions de mètres cubes, représentant respectivement 48,8 % et 32,7 % des ventes totales.
Les ventes de carburants au secteur du transport aérien augmentent de 5,9 %, à 7,9 millions de mètres cubes en 2025. L’Ontario, le Québec et la Colombie-Britannique représentent respectivement 33,0 %, 27,4 % et 20,0 % des volumes.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Tendances de la demande de carburants pour les principaux produits

Selon Statistique Canada, les ventes totales aux utilisateurs finaux augmentent en 2025, les hausses du carburéacteur, de l’essence à moteur et du mazout diesel faisant progresser la demande globale de produits pétroliers raffinés. Les ventes d’essence à moteur progressent légèrement de 0,4 %, à 43,7 millions de mètres cubes, tandis que celles de mazout diesel augmentent de 0,7 %, à 29,4 millions de mètres cubes.

Ces deux produits restent les piliers du marché : l’essence à moteur représente 48,8 % des ventes totales de produits pétroliers raffinés et le mazout diesel, 32,7 %. Les ventes de carburéacteur atteignent 9,2 millions de mètres cubes, en hausse de 6,3 % sur un an, tandis que celles de mazout léger, ou mazout de chauffage, augmentent de 3,2 %, à 1,4 million de mètres cubes.

Au détail, 15,8 millions de mètres cubes d’essence à moteur sont vendus aux stations-service en 2025, soit une hausse de 0,4 % par rapport à l’année précédente. Les ventes de mazout diesel aux stations-service progressent plus rapidement, de 4,1 %, à 2,4 millions de mètres cubes.

Les secteurs des transports soutiennent les volumes à l’échelle nationale

Le transport routier et le transport aérien continuent de soutenir la consommation de carburants raffinés au Canada, même si la croissance varie selon le segment. Les ventes de tous les carburants au secteur du transport routier progressent légèrement de 0,3 % par rapport à 2024, pour atteindre 6,7 millions de mètres cubes en 2025.

Le transport aérien affiche une hausse plus marquée : les ventes totales de carburants à ce secteur augmentent de 5,9 %, à 7,9 millions de mètres cubes. L’Ontario représente 33,0 % de ces ventes, suivi du Québec, à 27,4 %, et de la Colombie-Britannique, à 20,0 %.

Statistique Canada indique que les estimations de l’utilisation finale sont établies à partir des volumes déclarés de ventes des raffineries et d’importations, et que les données peuvent être révisées. Les catégories d’utilisateurs finaux sont classées conformément au Système de classification des industries de l’Amérique du Nord.

Dans notre précédent article sur la flambée des coûts de transport du pétrole brut, nous avons expliqué comment les risques liés aux conflits sur les principales routes des pétroliers ont fait grimper fortement les tarifs de fret et d’assurance, augmentant considérablement la part du transport dans le prix du pétrole. Nous avons également noté que ces coûts logistiques supplémentaires peuvent se répercuter sur les prix des carburants à la pompe et sur l’inflation générale, les marchés dépendants des importations et les acheteurs sur le marché spot étant les plus durement touchés à court terme.

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