Le virage électrique de Ferrari : record de la Luce, critiques et hausse de l’action

​Ferrari s’engage avec davantage de confiance sur la voie de l’électrification, malgré les critiques des passionnés de la marque. La première voiture électrique de l’entreprise a déjà établi un record aux enchères, tandis que l’action du constructeur continue de progresser. Mais une Ferrari électrique peut-elle devenir aussi désirable que ses prédécesseurs à essence ?

40 millions de dollars pour une voiture de sport

La première Ferrari entièrement électrique, la Luce, a été vendue 40 millions de dollars lors d’une vente aux enchères caritative organisée par Sotheby’s en Californie. Il s’agit du prix le plus élevé jamais payé aux enchères pour une voiture neuve, selon Bloomberg.

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Mais nous avons tout sauvegardé 🙂.

Le précédent record appartenait également à Ferrari. En 2025, une Daytona SP3 spécialement personnalisée avait été vendue 26 millions de dollars. La Luce a dépassé ce montant de 14 millions de dollars.

La voiture proposée aux enchères était le premier exemplaire de série de la Luce, créé dans le cadre du programme Ferrari Tailor Made. Elle bénéficiait de finitions uniques et de détails sur mesure préparés spécialement pour ce véhicule. L’identité de l’acheteur n’a pas été révélée, tandis que les recettes seront versées à la Ferrari Foundation, qui soutient des programmes éducatifs.

Le prix de base de la Luce est d’environ 640 000 dollars. Cela signifie que cette voiture électrique unique a été vendue à plus de 60 fois son prix standard.

Les fans de Ferrari s’opposent au véhicule électrique

La transition de Ferrari vers les véhicules électriques a connu des débuts difficiles. En octobre 2025, l’entreprise avait dévoilé les premiers détails techniques de sa future voiture électrique, alors connue sous le nom de code Elettrica. Le modèle était équipé de quatre moteurs électriques développant plus de 1 000 chevaux, accélérait de 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes et affichait une autonomie d’environ 530 km.

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Le principal débat ne portait pas sur les performances, mais sur l’idée même d’une Ferrari électrique. Pour de nombreux propriétaires, le son du moteur reste un élément essentiel de la marque. Un membre d’un club chinois de propriétaires de Ferrari avait déclaré à l’époque qu’à budget égal, il choisirait toujours une Ferrari à essence plutôt qu’un modèle électrique, précisément en raison du son du moteur.

Après la présentation complète de la Luce en mai 2026, la réaction est devenue encore plus virulente. Parmi les critiques figurait l’ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, qui a dirigé l’entreprise pendant plus de deux décennies.

« Nous risquons de détruire une légende, et j’en suis très désolé. J’espère qu’ils retireront au moins le Cheval cabré de cette voiture », a-t-il déclaré après la présentation de la Luce.

Lors de la séance de trading suivante, l’action Ferrari à Milan a chuté de 8,4 %, enregistrant sa plus forte baisse en une journée de l’année. À la NYSE, l’action de l’entreprise a perdu environ 5,3 %. Ferrari n’a toutefois pas modifié sa stratégie, et son directeur général Benedetto Vigna a déclaré que l’entreprise était satisfaite de la réaction des clients.

Miser sur les modèles haut de gamme

La baisse de l’action s’est néanmoins révélée temporaire, tandis que les performances financières de Ferrari sont restées solides. Au deuxième trimestre, l’entreprise a généré environ 2,23 milliards de dollars de chiffre d’affaires, tandis que son EBITDA ajusté a atteint près de 867 millions de dollars, dépassant les attentes des analystes. Fin juillet, Ferrari a également relevé sa prévision de chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’exercice 2026, la faisant passer d’environ 8,6 à 8,7 milliards de dollars.

L’entreprise a également amélioré ses perspectives de bénéfices. Ferrari prévoit désormais un EBITDA ajusté d’au moins 3,41 milliards de dollars en 2026. Benedetto Vigna a notamment évoqué la forte demande pour la personnalisation des véhicules parmi les raisons de cette prévision revue à la hausse, les clients payant davantage pour des couleurs personnalisées, des finitions intérieures et d’autres options.

La F80 contribue également de manière significative aux résultats. Cette supercar hybride de 1 200 chevaux coûte environ 4,1 millions de dollars, et Ferrari n’en produira que 799 exemplaires. Selon Harald Hendrikse, analyste chez Citi, l’entreprise pourrait avoir livré entre 60 et 70 F80 au seul deuxième trimestre.

Le Purosangue, premier modèle quatre portes de Ferrari, constitue une autre source de revenus supplémentaires. En avril, l’entreprise a présenté la version plus chère Handling Speciale, dotée d’un V12 atmosphérique, de réglages de conduite révisés et d’options de personnalisation supplémentaires. Le carnet de commandes de Ferrari est déjà complet jusqu’à la fin de 2027.

Les investisseurs restent fidèles

Les solides résultats financiers de Ferrari se sont également accompagnés d’une hausse du cours de l’action. À la Bourse de Milan, l’action de l’entreprise s’échangeait autour de 315 € au début de 2026 et se situe désormais près de 360 €, soit une progression d’environ 14 %. La tendance est similaire à la NYSE : l’action est passée d’environ 370 à 415 dollars, soit une hausse d’environ 12 % depuis le début de l’année.

Jusqu’à présent, le virage vers les véhicules électriques n’a pas empêché Ferrari de préserver les fondements de son activité : la rareté, les prix élevés et la volonté des clients de payer davantage pour l’exclusivité. La Luce doit encore faire ses preuves grâce à des livraisons régulières et sur le marché secondaire, mais le record aux enchères, la demande pour le modèle et la hausse de l’action suggèrent que le lancement d’une voiture électrique n’a rendu Ferrari moins attractive ni pour les acheteurs ni pour les investisseurs.