Les exportations de gaz américain gagnent du terrain en Inde alors que les approvisionnements du Golfe faiblissent

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Ivan Andrienko

Il y a 1 heure

Les exportations de gaz américain gagnent du terrain en Inde alors que les approvisionnements du Golfe faiblissent — Le gaz américain comble le vide en Inde alors que les flux du Golfe chutent plus rapidement

Les États-Unis sont devenus le plus grand fournisseur de GNL et de GPL de l'Inde, alors que la guerre autour de l'Iran perturbe les expéditions en provenance du Golfe et force New Delhi à redessiner sa carte énergétique. Ce changement donne à Washington un rôle plus important sur le marché indien du gaz, mais il augmente également les coûts pour une économie déjà exposée à la hausse des prix du carburant et à une monnaie affaiblie.

Points forts

Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de GNL et de GPL de l'Inde en mai.
Les expéditions de GPL américain ont atteint 630 000 tonnes, dépassant tous les fournisseurs du Golfe réunis.
Les perturbations à Ormuz ont éloigné l'Inde des routes d'approvisionnement traditionnelles du Golfe.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Selon CNBC, l'Inde dépend fortement de l'énergie importée, et le détroit d'Ormuz est devenu le point le plus vulnérable de ce système. Avant le conflit, les fournisseurs d'Asie occidentale dominaient les importations de GPL de l'Inde, tandis que le Qatar, les Émirats arabes unis et Oman restaient centraux pour l'approvisionnement en GNL. Depuis que les États-Unis et Israël ont frappé l'Iran pour la première fois le 28 février, le trafic à travers le détroit a été perturbé, poussant l'Inde vers des routes d'approvisionnement plus longues et plus coûteuses.

Les cargaisons américaines comblent le vide du Golfe

Les États-Unis ont fourni 630 000 tonnes de GPL à l'Inde en mai, contre 380 000 tonnes pour l'ensemble des pays du Golfe réunis. Les exportations américaines de GNL vers l'Inde ont atteint 900 000 tonnes en mai, représentant plus de 40 % des besoins totaux de l'Inde et triplant par rapport à avril. De plus, les États-Unis ont représenté environ 55 % des importations de GPL de l'Inde en mai, leur permettant de dépasser les fournisseurs du Golfe qui dominaient auparavant le marché.

Pour Washington, ce changement s'inscrit dans une stratégie plus large de commerce de l'énergie. Les producteurs américains disposent d'une production de schiste abondante et d'une capacité d'exportation en expansion, tandis que l'Inde doit réduire son exposition à un point de passage maritime unique. Mais les cargaisons américaines font généralement face à des coûts de fret plus élevés que les expéditions du Golfe, faisant de ce basculement une décision de sécurité d'approvisionnement autant qu'une décision de prix.

Les coûts du GNL augmentent

La pression est déjà visible sur le marché du GNL au sens large. L'analyse de l'ORF indique que les prix spot du GNL en Asie ont bondi après le début du conflit, l'indice de référence Platts JKM grimpant à environ 25 $ par million de BTU le 3 mars, avant de s'établir en moyenne au-dessus de 18 $ fin mai. Elle a également noté que les voyages plus longs depuis les États-Unis et les tarifs élevés des transporteurs de GNL, dépassant 200 000 $ par jour dans le bassin Atlantique, érodaient l'avantage de coût du gaz par rapport aux autres combustibles.

Cela est crucial car l'Inde est très sensible aux prix. Le GNL alimente les usines d'engrais, les réseaux de gaz de ville, les utilisateurs industriels et la demande d'électricité, tandis que le GPL est principalement utilisé comme combustible de cuisson domestique. Toute augmentation durable des coûts d'importation peut se répercuter rapidement sur les subventions, les marges des entreprises ou les prix à la consommation.

La sécurité énergétique devient plus onéreuse

L'envolée de l'offre américaine offre à l'Inde un tampon immédiat, mais elle ne résout pas totalement le problème structurel. L'Inde est le quatrième importateur mondial de GNL et le deuxième importateur de GPL, et une grande partie de cet approvisionnement dépend encore de routes maritimes exposées aux risques géopolitiques.

Si les perturbations à Ormuz persistent, l'Inde pourrait acheter davantage de gaz américain, même avec une prime. Cela pourrait renforcer les liens énergétiques entre les États-Unis et l'Inde, mais pourrait également alourdir la facture d'importation de l'Inde et accentuer la pression sur la roupie.

Nous avons également rapporté une baisse du gaz naturel dans un contexte de stocks élevés et d'une faible demande de GNL.

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