Les États-Unis et le Mexique relancent les pourparlers commerciaux alors que le Canada fait face à de nouveaux tarifs

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Andreï Mastykine

22.07.2026

Les États-Unis et le Mexique relancent les pourparlers commerciaux alors que le Canada fait face à de nouveaux tarifs — Les États-Unis et le Mexique relancent les négociations de l'ACEUM

Les États-Unis et le Mexique ont ouvert un nouveau cycle de négociations pour réviser l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (ACEUM), marquant les premiers pourparlers formels depuis que Washington a refusé de renouveler le pacte commercial au début du mois. Ces discussions interviennent alors que le président Donald Trump a imposé de nouveaux tarifs douaniers sur les produits canadiens, accentuant les divisions au sein du plus grand bloc commercial d'Amérique du Nord.

Points forts

Les États-Unis et le Mexique ont repris les pourparlers formels sur l'ACEUM.
Le Canada ne participe pas au cycle actuel.
Washington souhaite davantage de production manufacturière aux États-Unis.
Les règles automobiles restent un point clé de la négociation.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Les négociateurs des deux pays ont entamé trois jours de réunions à Mexico axées sur la mise à jour de l'accord vieux de six ans, a rapporté Reuters. Les pourparlers se déroulent sans le Canada après que l'administration Trump a officiellement déclenché le processus de révision le 1er juillet, lançant un compte à rebours de 10 ans qui pourrait mettre fin à l'accord à moins que les trois pays ne parviennent à un accord révisé.

La manufacture et les déficits commerciaux au centre des débats

L'administration Trump a fait de la réduction du déficit commercial des États-Unis avec le Mexique l'une de ses principales priorités de négociation. Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a déclaré que Washington souhaite qu'une plus grande partie de la production manufacturière revienne aux États-Unis, en particulier dans le secteur automobile.

Le déficit commercial des biens des États-Unis avec le Mexique a atteint 197 milliards de dollars l'année dernière, en hausse de 17 % par rapport à l'année précédente. Greer a souligné les récentes annonces d'investissement de constructeurs automobiles, notamment Toyota et General Motors, comme preuve que la production se déplace progressivement au nord de la frontière.

Washington pousse également pour des exigences de contenu régional plus strictes. Lors de négociations précédentes, les États-Unis ont proposé d'exiger qu'au moins 50 % de la valeur des véhicules construits en Amérique du Nord provienne des États-Unis, un changement significatif par rapport aux règles actuelles. Cela nécessiterait des ajustements majeurs dans toute la chaîne d'approvisionnement automobile intégrée.

Le Mexique a indiqué qu'il souhaitait achever les négociations avant la fin de l'année. Les responsables soutiennent qu'une incertitude prolongée risque de ralentir les investissements et de réduire la compétitivité de l'Amérique du Nord.

Le Canada reste en dehors des pourparlers

Les dernières négociations se déroulent sur fond de nouveaux tarifs douaniers américains sur près de 20 milliards de dollars de marchandises canadiennes. Washington affirme que ces mesures répondent aux tarifs canadiens sur les automobiles américaines, l'acier, l'aluminium et les produits laitiers.

Au-delà des tarifs, les négociations se concentrent de plus en plus sur la sécurité économique. Les États-Unis veulent des règles régionales plus fortes conçues pour limiter l'accès de la Chine au marché nord-américain via le Mexique et le Canada. Ces discussions incluent le commerce des véhicules, de l'acier, de l'aluminium et d'autres produits industriels.

Une phase critique pour le commerce nord-américain

Les négociations détermineront si l'Amérique du Nord préserve une base manufacturière intégrée ou s'oriente vers un cadre commercial plus protectionniste. Washington cherche des règles plus strictes qui encouragent les entreprises à s'approvisionner davantage en composants et à assembler plus de produits dans la région, en particulier dans les secteurs de l'automobile, de l'acier et de l'aluminium.

Le résultat aura des implications bien au-delà des États-Unis, du Mexique et du Canada. L'ACEUM soutient environ 1 600 milliards de dollars de commerce annuel, et tout changement aux règles d'origine, aux tarifs ou aux exigences de contenu régional pourrait remodeler les décisions d'investissement, les chaînes d'approvisionnement et la production à travers l'Amérique du Nord pour les années à venir.

Nous avons précédemment souligné que les États-Unis refusent de renouveler l'ACEUM, instaurant des examens commerciaux annuels avec le Canada et le Mexique.

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