La svolta elettrica di Ferrari: record della Luce, critiche e rialzo delle azioni

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Eugene Komchuk

17.08.2026

La svolta elettrica di Ferrari: record della Luce, critiche e rialzo delle azioni — Dove sta andando Ferrari?

Ferrari procede con maggiore sicurezza verso l’elettrificazione, nonostante le critiche dei fan del brand. La prima auto elettrica dell’azienda ha già stabilito un record d’asta, mentre le azioni della casa automobilistica continuano a salire. Ma una Ferrari elettrica può diventare desiderabile quanto i suoi predecessori a benzina?

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

40 milioni di dollari per un’auto sportiva

La prima Ferrari completamente elettrica, la Luce, è stata venduta per 40 milioni di dollari a un’asta benefica di Sotheby’s in California. Secondo Bloomberg, si tratta del prezzo più alto mai pagato all’asta per un’auto nuova.

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Il precedente record apparteneva anch’esso a Ferrari. Nel 2025, una Daytona SP3 personalizzata appositamente è stata venduta per 26 milioni di dollari. La Luce ha superato quella cifra di 14 milioni di dollari.

L’auto offerta all’asta era il primo esemplare di serie della Luce, creato attraverso il programma Ferrari Tailor Made. Ha ricevuto finiture uniche e dettagli su misura preparati appositamente per questo veicolo. L’identità dell’acquirente non è stata resa nota, mentre i proventi saranno destinati alla Ferrari Foundation, che sostiene programmi educativi.

Il prezzo base della Luce è di circa 640.000 dollari. Ciò significa che l’auto elettrica unica nel suo genere è stata venduta a più di 60 volte il suo prezzo standard.

I fan di Ferrari contestano l’EV

La transizione di Ferrari verso i veicoli elettrici è iniziata in salita. Nell’ottobre 2025, l’azienda aveva rivelato i primi dettagli tecnici della sua futura auto elettrica, allora conosciuta con il nome provvisorio Elettrica. Il modello era dotato di quattro motori elettrici per una potenza superiore a 1000 cavalli, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 2,5 secondi e un’autonomia di circa 530 km.

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Il dibattito principale non riguardava le prestazioni, ma l’idea stessa di una Ferrari elettrica. Per molti proprietari, il sound del motore resta una parte importante del brand. All’epoca, un membro di un club cinese di proprietari di Ferrari dichiarò che, con lo stesso budget, avrebbe sempre scelto una Ferrari a benzina invece di una elettrica, proprio per il sound del motore.

Dopo la presentazione completa della Luce nel maggio 2026, la reazione è diventata ancora più dura. Tra i critici c’era l’ex presidente di Ferrari Luca di Montezemolo, che ha guidato l’azienda per oltre due decenni.

«Rischiamo di distruggere una leggenda, e mi dispiace molto. Spero che almeno rimuovano il Cavallino Rampante da questa vettura», ha dichiarato dopo la presentazione della Luce.

Nel giorno di contrattazioni successivo, le azioni Ferrari a Milano sono scese dell’8,4%, segnando il calo giornaliero più marcato dell’anno. Sul NYSE, le azioni della società hanno perso circa il 5,3%. Ferrari, tuttavia, non ha modificato la propria strategia e l’amministratore delegato Benedetto Vigna ha dichiarato che l’azienda era soddisfatta della risposta dei clienti.

Puntare sui modelli costosi

Il calo del titolo si è comunque rivelato temporaneo, mentre la performance finanziaria di Ferrari è rimasta solida. Nel secondo trimestre, l’azienda ha generato ricavi per circa 2,23 miliardi di dollari, mentre l’EBITDA rettificato ha raggiunto circa 867 milioni di dollari, superando le aspettative degli analisti. Alla fine di luglio, Ferrari ha inoltre aumentato la previsione dei ricavi per l’intero 2026 da circa 8,6 a 8,7 miliardi di dollari.

L’azienda ha migliorato anche le prospettive sugli utili. Ferrari prevede ora un EBITDA rettificato di almeno 3,41 miliardi di dollari nel 2026. Benedetto Vigna ha indicato in particolare la forte domanda di personalizzazione delle vetture tra le ragioni della previsione più elevata, con i clienti disposti a pagare un extra per colori personalizzati, finiture degli interni e altre opzioni.

Anche la F80 sta fornendo un contributo significativo. La supercar ibrida da 1200 cavalli costa circa 4,1 milioni di dollari e Ferrari ne produrrà soltanto 799 esemplari. Secondo l’analista di Citi Harald Hendrikse, l’azienda potrebbe aver consegnato tra 60 e 70 F80 nel solo secondo trimestre.

Un’altra fonte di ricavi aggiuntivi è la Purosangue, il primo modello a quattro porte di Ferrari. Ad aprile, l’azienda ha presentato la versione più costosa Handling Speciale, con un V12 aspirato, impostazioni di guida riviste e ulteriori opzioni di personalizzazione. Il portafoglio ordini di Ferrari è già completo fino alla fine del 2027.

Gli investitori restano a bordo

I solidi risultati finanziari di Ferrari sono stati accompagnati anche dal rialzo delle quotazioni. Sulla Borsa di Milano, le azioni della società venivano scambiate intorno a 315 € all’inizio del 2026 e ora si avvicinano a 360 €, con un guadagno di circa il 14%. L’andamento sul NYSE è simile: il titolo è salito da circa 370 a 415 dollari, ovvero di circa il 12% dall’inizio dell’anno.

Finora, la svolta verso i veicoli elettrici non ha impedito a Ferrari di preservare i pilastri della propria attività: scarsità, prezzi elevati e disponibilità dei clienti a pagare un extra per l’esclusività. La Luce deve ancora dimostrare il proprio valore attraverso le consegne regolari e sul mercato secondario, ma il record d’asta, la domanda per il modello e il rialzo delle azioni suggeriscono che il lancio di un’auto elettrica non ha reso Ferrari meno attraente né per gli acquirenti né per gli investitori.

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