Volkswagen valuta nuovi tagli di posti di lavoro mentre cresce la pressione sui costi

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Olga Shendetskaya

1 un'ora fa

Volkswagen valuta nuovi tagli di posti di lavoro mentre cresce la pressione sui costi — VW valuta tagli di posti di lavoro più profondi per ridurre i costi

L'Amministratore Delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha delineato un percorso che potrebbe mettere a rischio fino a 50.000 ulteriori posti di lavoro mentre l'azienda cerca di colmare il divario di costi con i rivali. Il piano sottolinea l'entità della pressione sul più grande produttore di auto d'Europa, mentre la domanda più debole, le spese elevate e il rallentamento delle vendite in Cina mettono a dura prova il suo modello di business.

In evidenza

VW potrebbe tagliare fino a 50.000 ulteriori posti di lavoro.
Le spese generali sono circa il 20% superiori ai concorrenti.
Quattro stabilimenti tedeschi rimangono sotto pressione.
VW sta revisionando oltre 2000 asset.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

Blume ha affermato che le spese generali di Volkswagen sono circa un quinto superiori a quelle dei concorrenti, il che implica una "deduzione teorica" di circa 50.000 ruoli oltre a un numero simile già previsto da un programma di risparmio lanciato nel 2024, ha riportato Bloomberg. VW impiega più di 657.000 persone in tutto il mondo.

Il divario di costi mette al centro posti di lavoro e impianti

Blume ha detto ai dipendenti che l'organico del gruppo è cresciuto per decenni fino a un livello che non era più sostenibile. Ha citato i cambiamenti del mercato e le pressioni esterne che, a suo dire, pesano su Volkswagen per decine di miliardi di euro.

I commenti seguono settimane di tensioni interne. Un piano di ristrutturazione più ampio, che include un possibile raddoppio delle 50.000 riduzioni di posti di lavoro originali e potenziali chiusure di quattro stabilimenti tedeschi, ha incontrato la resistenza dei rappresentanti dei lavoratori e non ha ottenuto il supporto iniziale del consiglio di amministrazione.

I siti di Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm sono stati citati come a rischio. Blume ha affermato che esistono "opzioni più intelligenti" rispetto alla chiusura delle fabbriche per affrontare i costi elevati e la domanda più debole, indicando un miglioramento medio del 20% dei costi delle fabbriche tedesche nell'ultimo anno. Tuttavia, ha affermato che Volkswagen non può attualmente confermare allocazioni di modelli competitivi per gli impianti.

Cina, dazi e domanda debole aumentano la pressione

Volkswagen sta affrontando problemi condivisi da rivali come Stellantis, BMW e Mercedes-Benz. La domanda si è indebolita in Cina, dove i consumatori rimangono sotto pressione a causa di una prolungata flessione del settore immobiliare. I dazi statunitensi stanno anche danneggiando i profitti di Audi e Porsche, due dei marchi a più alto margine del gruppo.

L'azienda sta anche affrontando fabbriche sottoutilizzate e un mercato europeo stagnante. Blume ha dichiarato il mese scorso che il modello di lunga data di Volkswagen di sviluppare ed esportare auto dalla Germania non è più sostenibile nella sua forma attuale.

I cambiamenti di portafoglio fanno parte della revisione più ampia. Volkswagen ha recentemente venduto una quota del 51% nella sua unità di motori navali Everllence, raccogliendo circa 7,4 miliardi di euro, ovvero 8,5 miliardi di dollari. Blume ha affermato che il portafoglio dell'azienda di oltre 2000 partecipazioni e attività sarà rivisto per verificarne l'adeguatezza strategica e i rendimenti.

Un test più profondo per la manifattura tedesca

L'avvertimento è importante perché Volkswagen non sta solo tagliando i costi dopo un trimestre debole. Sta mettendo in discussione la struttura che l'ha resa uno dei pilastri industriali della Germania.

Con oltre 657.000 dipendenti, elevati costi fissi e pressioni in Cina, Europa e Stati Uniti, la ristrutturazione di VW potrebbe plasmare la prossima fase dell'industria automobilistica tedesca. La sfida per Blume è ridurre i costi senza innescare un conflitto più profondo con i sindacati o indebolire la futura capacità produttiva.

Come abbiamo riportato in precedenza, Volkswagen taglierà la sua gamma di modelli e la sua capacità a causa della crescente pressione.

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