Polska wprowadza podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych w 2026 r.
Rząd przyjmuje projekt ustawy, który ma czasowo objąć firmy paliwowe podatkiem od nadzwyczajnych zysków osiąganych przy obrocie paliwami ciekłymi z zagranicą. Rozwiązanie ma pomóc sfinansować osłony dla konsumentów i przedsiębiorców po wzroście cen ropy wywołanym konfliktem na Bliskim Wschodzie i blokadą Cieśniny Ormuz.
Najważniejsze
- Rada Ministrów wprowadza 60% podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych realizowanych od marca do grudnia 2026 r. przy przekroczeniu progu referencyjnego z marż z 2025 r. powiększonych o 20%.
- Obowiązek rozliczania podatku obejmuje miesięczne zaliczki oraz końcowe rozliczenie do 30 kwietnia 2027 r., z pierwszą zaliczką za marzec–lipiec podzieloną na cztery raty od września do grudnia 2026 r.
- Rząd rekompensuje wzrost cen paliw, obniżając VAT na benzynę i olej napędowy do 8% oraz akcyzę do minimum UE, generując koszt budżetowy rzędu kilku miliardów złotych.
Założenia podatku i harmonogram wdrożenia
Jak podaje Gov.pl, Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków ze zbycia paliw ciekłych osiągniętych w okresie od marca do grudnia 2026 r. Nowa danina ma objąć przedsiębiorstwa zajmujące się wytwarzaniem i obrotem paliwami ciekłymi z zagranicą na podstawie koncesji na obrót paliwami z zagranicą.Mechanizm przewiduje porównanie przychodów faktycznych z przychodami hipotetycznymi, obliczanymi na podstawie średnich marż osiąganych przez firmę w 2025 r., powiększonych o 20%. Opodatkowaniu podlega wyłącznie nadwyżka ponad ten próg referencyjny, a stawka podatku wynosi 60% podstawy opodatkowania.
Podatek ma obowiązywać od 1 marca do 31 grudnia 2026 r. Rozliczenie następuje przez miesięczne zaliczki liczone narastająco oraz roczne rozliczenie końcowe składane do 30 kwietnia 2027 r., przy czym pierwsza zaliczka za okres od marca do lipca 2026 r. zostaje podzielona na cztery równe części płatne od września do grudnia 2026 r. Planowany termin wejścia w życie ustawy to 1 sierpnia 2026 r.
Wpływ na budżet i rynek paliw
Projekt jest odpowiedzią na skokowy wzrost cen ropy naftowej po blokadzie Cieśniny Ormuz, który podnosi ceny paliw na rynku krajowym. Rząd wskazuje, że część firm sektora paliwowego osiąga w tych warunkach wyjątkowo wysokie zyski wynikające z zewnętrznego szoku podażowego, a nie z poprawy efektywności czy nowych inwestycji.Aby ograniczyć skutki wzrostu cen, państwo obniża stawkę VAT na benzynę i olej napędowy do 8% oraz redukuje akcyzę na paliwa silnikowe do najniższego poziomu dopuszczonego przez Unię Europejską. Według opisu projektu łączny koszt fiskalny tych działań obciąża budżet państwa kwotą kilku miliardów złotych.
Rząd ocenia, że nowa regulacja ma skorygować nierównowagę między kosztami ponoszonymi przez budżet a ponadprzeciętnymi wynikami części przedsiębiorstw paliwowych. Projekt wpisuje się także w rozwiązania stosowane wcześniej w wielu państwach Unii Europejskiej podczas kryzysu energetycznego po agresji Rosji na Ukrainę.
W naszym wcześniejszym materiale o projekcie podatku od nadzwyczajnych zysków ze zbycia paliw ciekłych opisywaliśmy, że rząd chce objąć nim producentów i sprzedawców paliw w okresie podwyższonych cen od marca do grudnia 2026 r. Wyjaśnialiśmy mechanizm 60-proc. daniny naliczanej od nadwyżki ponad próg wyznaczony na bazie marży referencyjnej oraz to, że łączne wpływy budżetowe z nowego podatku szacowano na ok. 4 mld zł.
Najnowsze wiadomości Sveriges Riksbank
- Forex
- Crypto