O comércio marítimo da UE continua dominante nos fluxos internacionais de mercadorias

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Igor Krasulya

24.09.2026

O comércio marítimo da UE continua dominante nos fluxos internacionais de mercadorias — O transporte marítimo da UE lidera

O transporte marítimo continua a movimentar a maior parte do comércio internacional de mercadorias da UE com países não pertencentes à UE em 2025, tanto nas importações quanto nas exportações em peso. O padrão mostra o transporte marítimo liderando em volumes físicos, enquanto os transportes aéreo e rodoviário representam parcelas desproporcionalmente maiores do valor comercial.

Destaques

O transporte marítimo da UE em 2025 movimenta 1,1 bilhão de toneladas de importações (€1.270 bilhões) e 0,5 bilhão de toneladas de exportações (€1.069 bilhões).
O frete marítimo representa 73,3% do volume total de importações da UE e 72,6% do volume de exportações em 2025, mas apenas 50,2% do valor das importações e 40,4% do valor das exportações.
O transporte aéreo representa 20,7% do valor das importações da UE e 29,1% do valor das exportações em 2025, apesar de corresponder a apenas 0,3% e 2,9% do volume físico.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Divisão do transporte no comércio da UE em 2025

Conforme reportado pelo Eurostat, a UE importa 1,1 bilhão de toneladas de mercadorias de países não pertencentes à UE por via marítima em 2025, avaliadas em €1.270 bilhões. As exportações transportadas por via marítima totalizam 0,5 bilhão de toneladas, no valor de €1.069 bilhões.

O transporte marítimo é o principal modal do comércio internacional de mercadorias da UE em 2025. Ele representa 73,3% de todas as importações e 72,6% de todas as exportações em peso, enquanto sua participação em valor é menor, de 50,2% do valor das importações e 40,4% do valor das exportações.

A composição em valor destaca o papel dos transportes aéreo e rodoviário

O transporte aéreo desempenha apenas um papel limitado nos volumes comerciais, com 0,3% das importações e 2,9% das exportações movimentados por via aérea. No entanto, essas remessas representam 20,7% do valor total das importações e 29,1% do valor total das exportações, indicando a concentração de mercadorias de maior valor no frete aéreo.

O transporte rodoviário também registra uma participação maior em valor do que em volume, representando 19,5% das importações e 24,9% das exportações em valor, em comparação com 6,0% e 17,4%, respectivamente, em peso. Em contraste, o transporte ferroviário apresenta o padrão oposto, com participações em volume de 2,6% nas importações e 2,9% nas exportações, superiores às participações em valor de 1,2% e 1,3%.

Nosso artigo anterior examinou como a fragmentação no mercado bancário da UE está limitando a capacidade dos credores de financiar as ambições do bloco em digitalização, segurança econômica e defesa. Observamos que as diferenças nas regras tributárias, de insolvência e de proteção ao consumidor elevam o custo dos serviços transfronteiriços, limitando a escala e direcionando mais financiamento para agentes não bancários, ao mesmo tempo em que reguladores buscam simplificar as regras e reduzir a burocracia.

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