Portugal avança com venda parcial da TAP Air Portugal

Traders Union
Todas as Notícias
Notícias financeiras
Privatização parcial TAP Air Portugal

Todas as notícias

Principais Notícias

Escolhas dos editores

Ações

Criptomoedas

Economia

Moedas

Commodities

Vozes do Mercado

Empresas

Sholanke Dele

23.04.2026

Portugal avança com venda parcial da TAP Air Portugal — TAP Air Portugal à venda

O governo português avança com a privatização parcial da TAP Air Portugal ao convidar Air France-KLM e Lufthansa a apresentarem propostas vinculativas para uma participação de 44,9%. O processo decorre num momento de forte pressão sobre os custos do setor, com a subida do combustível de aviação a poder influenciar a avaliação da companhia e o preço final do negócio.

Destaques

O governo de Portugal convidou Air France-KLM e Lufthansa para apresentarem propostas vinculativas pela TAP Air Portugal em até 90 dias, com decisão esperada para início de setembro.
O Estado português manterá 50,1% da TAP, poder de veto sobre cortes estratégicos e reserva até 5% das ações para trabalhadores, enquanto exige manutenção da marca, do hub de Lisboa e expansão no Porto.
A TAP cobre apenas 40% das necessidades de combustível para 2026, bem abaixo dos 85% da Air France-KLM e dos 76% da Lufthansa, aumentando sua vulnerabilidade a custos operacionais.

Concurso entra na fase de propostas vinculativas

Segundo o ThePortugalPost, o Conselho de Ministros de Portugal convidou formalmente a Air France-KLM e a Lufthansa a avançarem para a fase de ofertas vinculativas, com um prazo de 90 dias e decisão final esperada para o início de setembro. O Estado mantém 50,1% do capital da TAP Air Portugal e conserva poder de veto sobre cortes de rotas e decisões estratégicas, enquanto até 5% das ações ficam reservadas para trabalhadores.

O Ministério das Infraestruturas confirma que os dois grupos passam à fase seguinte depois de terem apresentado propostas não vinculativas no início de abril de 2026. A IAG, dona da Iberia e da British Airways, sai da corrida após discordar da recusa do governo em admitir uma posição maioritária.

O ministro das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, afirma que as propostas financeiras iniciais são "muito equivalentes", enquanto o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, diz que os dois candidatos apresentam planos industriais alinhados com as exigências do governo. Entre esses compromissos estão a expansão da operação no Porto, a preservação da conectividade com países lusófonos e o reforço dos centros de manutenção e engenharia da companhia.

Impacto nos voos, no emprego e na avaliação da companhia

A venda parcial da TAP tem efeitos diretos para passageiros e trabalhadores em Portugal. O governo exige a manutenção da marca TAP, da posição de Lisboa como hub estratégico e das ligações ao Brasil, à África lusófona e à América do Norte, enquanto a expansão no Porto surge como condição obrigatória para o comprador.

As duas companhias prometem mais rotas internacionais diretas a partir do Porto e maior frequência de voos, o que pode reduzir a dependência de escalas em Lisboa para passageiros do norte do país. O desenho da operação também inclui compromissos de investimento na frota e um plano de crescimento para dez anos, embora os detalhes só devam surgir com a entrega das propostas vinculativas.

Na frente laboral, o caderno da operação prevê proteção do emprego, programas de formação técnica e reserva de ações para os trabalhadores. Ao mesmo tempo, a TAP enfrenta uma exposição relevante à subida do combustível, já que cobriu apenas 40% das necessidades de fuel para 2026, abaixo dos 85% da Air France-KLM e dos 76% da Lufthansa.

Esse diferencial deixa a transportadora mais vulnerável ao aumento dos custos operacionais e pode pressionar tarifas. Avaliações independentes feitas pela EY e pelo Banco Finantia no fim de 2025 estimavam o valor empresarial da TAP entre 1,45 mil milhões e 1,64 mil milhões de euros, mas a escalada do combustível e a saída da IAG podem alterar esse intervalo durante a fase final do processo.

Na nossa publicação anterior, acompanhámos a nova fase da privatização parcial da TAP, quando o Governo manteve a Air France-KLM e a Lufthansa na corrida e preparou os convites para a entrega de propostas vinculativas. O texto salientava que, apesar de os planos industriais serem considerados muito próximos, o critério de valorização financeira ganharia peso na decisão, com margem para ambos os grupos reverem e melhorarem as ofertas antes da escolha final.

Este material pode conter opiniões de terceiros, nenhum dos dados e informações nesta página constitui aconselhamento de investimento de acordo com o nosso Aviso Legal. Embora sigamos rigorosos Padrões Editoriais, este post pode conter referências a produtos de nossos parceiros.

Gostou do artigo?