Tráfego em Ormuz despenca à medida que os riscos para o transporte marítimo aumentam

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Olga Shendetskaya

17.08.2026

Tráfego em Ormuz despenca à medida que os riscos para o transporte marítimo aumentam — Tráfego em Ormuz trava à medida que os riscos entre EUA e Irã retornam

O transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz desacelerou até quase parar à medida que o prazo do cessar-fogo de 60 dias entre EUA e Irã chega ao fim, expondo o comércio global de energia a novas interrupções. O colapso no tráfego de embarcações ocorre sem um acordo diplomático claro e após novos ataques aumentarem as preocupações entre os armadores.

Destaques

O transporte marítimo em Ormuz quase parou.
O tráfego caiu cerca de 90%.
Os riscos para o fornecimento de energia continuam altos.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

O transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz praticamente parou. Apenas cinco navios de carga passaram pelo estreito no sábado, enquanto nenhum foi registrado no domingo, em comparação com 31 embarcações no fim de semana anterior, segundo dados da Kpler. A desaceleração já havia começado no início da semana, quando o tráfego caiu ao nível mais baixo em três meses, informou a CNBC. A dimensão da interrupção fica particularmente clara quando comparada ao período anterior ao início do conflito, em 28 de fevereiro, quando cerca de 130 embarcações passavam pelo estreito diariamente.

Transporte marítimo recua à medida que os riscos de segurança aumentam

A desaceleração mais recente significa que o tráfego está cerca de 90% abaixo dos níveis anteriores à guerra, uma grave restrição para uma rota que normalmente transporta aproximadamente um quinto do fornecimento global de petróleo. Os armadores enfrentam não apenas a possibilidade de novas hostilidades, mas também custos de seguro e segurança muito mais altos.

Esses riscos se intensificaram depois que dois navios-tanque operados pela ADNOC, estatal dos Emirados Árabes Unidos, foram atacados por drones enquanto atravessavam Ormuz em 14 de agosto. Não houve vítimas, mas o incidente reforçou as dúvidas sobre a possibilidade de o transporte comercial voltar ao normal enquanto a disputa pelo controle e pela segurança da via navegável permanecer sem solução.

Os efeitos vão além do petróleo bruto. O Catar, um dos maiores exportadores mundiais de gás natural liquefeito, tem poucas alternativas práticas ao Estreito de Ormuz para os embarques marítimos de LNG. As interrupções contínuas, portanto, ameaçam tanto os fluxos de petróleo quanto os de gás do Golfo e podem elevar os custos de transporte, seguro e, em última instância, ao consumidor.

Mercados de petróleo mantêm a calma

Os contratos futuros de petróleo bruto Brent subiram 0,45%, para US$ 88,92 por barril, enquanto os contratos futuros de petróleo bruto West Texas Intermediate (WTI) avançaram 0,61%, para US$ 81,85 por barril.

A reação relativamente moderada reflete pressões opostas. A ameaça física às exportações do Golfo continua grave, mas a demanda global mais fraca por petróleo ajudou a impedir que a interrupção provocasse outro aumento imediato dos preços. A Agência Internacional de Energia espera que a demanda global caia 1,6 milhão de barris por dia neste ano.

Um ponto crítico para a energia

Ormuz continua sendo a principal vulnerabilidade do sistema energético do Golfo. Com o transporte marítimo operando em apenas uma fração do nível anterior à guerra, até mesmo ataques limitados podem desencorajar o retorno das embarcações e manter elevados os custos de frete e seguro.

A questão imediata, portanto, é mais ampla do que saber se a janela diplomática de 60 dias expira formalmente. Sem um acordo de segurança duradouro, o estreito pode continuar severamente restrito mesmo na ausência de combates em grande escala, deixando os mercados globais de petróleo e LNG expostos a repetidos choques de oferta.

Também informamos que os riscos para o fornecimento de petróleo aumentam à medida que a disputa entre EUA e Irã sobre Ormuz se intensifica.

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