Relatório da UNCTAD alerta para alta desigual dos preços dos combustíveis nas economias em desenvolvimento

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Anastasiia Chabaniuk

02.11.2026

Relatório da UNCTAD alerta para alta desigual dos preços dos combustíveis nas economias em desenvolvimento — Impacto dos preços dos combustíveis varia

A pressão dos custos dos combustíveis afeta países e famílias de forma desigual, à medida que os preços mais altos do petróleo se refletem no diesel, na gasolina e nas despesas com transporte. Segundo a UNCTAD, a dimensão do impacto depende das políticas internas e do grau de dependência das economias em relação à energia importada.

Destaques

O Relatório sobre Comércio e Desenvolvimento de 2026 da UNCTAD observa que o petróleo Brent supera US$ 120 por barril antes de recuar para US$ 70 em junho e depois ultrapassar US$ 100 nos contratos futuros com vencimento até o fim de 2026.
Os preços do diesel disparam 82,7% na Nigéria, 73,6% no Líbano e 66,7% no Peru; os da gasolina sobem 50,7% em Mianmar e 48,1% na Nigéria entre 23 de fevereiro e 31 de agosto de 2026.
Em 2023, as importações líquidas de combustíveis equivalem a cerca de 25% do PIB de Cabo Verde e a quase 20% do PIB do Líbano, intensificando as pressões sobre as importações e as contas públicas.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Relatório acompanha oscilações de preços até 2026

Conforme relatado pelo Comércio e Desenvolvimento da ONU, o Relatório sobre Comércio e Desenvolvimento de 2026 mostra que o choque mais recente do petróleo está provocando aumentos muito diferentes nos preços dos combustíveis entre as economias, com os mercados em desenvolvimento enfrentando as altas mais acentuadas.

O relatório afirma que o conflito no Oriente Médio interrompe o fornecimento de energia e faz os preços do petróleo dispararem. O Brent supera US$ 120 por barril, recua para perto de US$ 70 em junho e depois volta a subir acima de US$ 100, proporcionando apenas um breve alívio às empresas que compram combustíveis.

Em setembro, os contratos futuros com vencimento até o fim de 2026 também são negociados acima de US$ 100 por barril, mais de US$ 30 acima dos níveis anteriores ao conflito. Esses preços indicam que o petróleo continuará caro até o fim de 2026, podendo manter elevados os custos de combustíveis e transporte para empresas e famílias.

Entre as economias citadas, os preços do diesel sobem cerca de 82,7% na Nigéria, 73,6% no Líbano e 66,7% no Peru entre 23 de fevereiro e 31 de agosto de 2026. Os preços da gasolina também aumentam acentuadamente: em Mianmar, a alta é de 50,7%, enquanto na Nigéria chega a 48,1%, ainda abaixo do aumento do diesel no país.

Dependência de importações amplia riscos para famílias e comércio

Os preços mais altos dos combustíveis também afetam os gastos das famílias de forma mais ampla, pois o diesel abastece caminhões que transportam alimentos e outros produtos. Se as empresas repassarem esses custos de transporte, os consumidores poderão pagar mais pelas compras, mesmo que não comprem combustíveis diretamente.

O impacto é maior nas economias que dependem de combustíveis importados, pois a alta dos preços do petróleo encarece a obtenção dos suprimentos de energia necessários. Segundo a UNCTAD, em 2023 as importações líquidas de combustíveis equivaleram a cerca de um quarto do PIB de Cabo Verde e a quase um quinto do PIB do Líbano, enquanto na Mauritânia e na Libéria superaram 15% em cada país.

Uma conta maior de importação de combustíveis deixa menos recursos disponíveis para pagar outras importações essenciais, incluindo alimentos, medicamentos e equipamentos. Para governos que já operam com pouca margem fiscal, o relatório afirma que isso também reduz a capacidade de proteger as famílias do aumento do custo de vida.

Em nosso artigo anterior sobre a disparada dos custos do transporte marítimo de petróleo , explicamos como os riscos relacionados ao conflito e os desvios de rota ao redor de pontos de estrangulamento estratégicos elevaram acentuadamente as tarifas de petroleiros e de seguros, fazendo com que o frete passasse a representar uma parcela muito maior do preço do petróleo entregue. Também observamos que esses custos elevados de transporte podem se refletir nos preços mais amplos ao consumidor, desde a bomba de combustível, com os mercados dependentes de importações e os compradores asiáticos enfrentando a maior pressão no curto prazo.

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