EU-Straßengüterverkehrsvolumen steigt 2025, da Mineral- und Lebensmittellieferungen die Transportnachfrage anführen

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Alena Volkova

24.09.2026

EU-Straßengüterverkehrsvolumen steigt 2025, da Mineral- und Lebensmittellieferungen die Transportnachfrage anführen — EU-Frachtvolumen steigt

Der EU-Straßengüterverkehr nimmt 2025 zu: 13,29 Milliarden Tonnen Güter werden transportiert, 1,8 % mehr als 2024. Die Zahlen unterstreichen die anhaltende Nachfrage nach schweren Industriematerialien und Konsumgütern, während Gefahrgüter 4,0 % der in Tonnenkilometern gemessenen Verkehrsleistung ausmachen.

Das Wichtigste

EU-Straßengüterverkehrsunternehmen transportieren 2025 13,29 Milliarden Tonnen Güter, wobei Metallerze und Bergbauprodukte mit 3,04 Milliarden Tonnen bzw. 22,9 % an der Spitze liegen.
Lebensmittel, Getränke und Tabakwaren entfallen auf 311,1 Milliarden Tonnenkilometer, den größten Anteil mit 16,6 % der gesamten Verkehrsleistung in der EU.
Gefahrgüter machen 2025 4,0 % der EU-Straßengüterverkehrsleistung in Tonnenkilometern aus, wobei Finnland mit 9,8 % den höchsten und Litauen mit 0,7 % den niedrigsten Anteil aufweist.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Frachtvolumen und Güterstruktur 2025

Wie von Eurostat berichtet, transportieren Straßengüterverkehrsunternehmen in der EU 2025 13,29 Milliarden Tonnen Güter, wobei Metallerze sowie Bergbau- und Gewinnungsprodukte mit 3,04 Milliarden Tonnen bzw. 22,9 % des Gesamtvolumens den größten Anteil ausmachen.

Lebensmittel, Getränke und Tabakwaren folgen mit 1,61 Milliarden Tonnen bzw. 12,1 %, während sonstige nichtmetallische Mineralerzeugnisse 1,60 Milliarden Tonnen erreichen und damit ebenfalls 12,1 % des gesamten Straßengüterverkehrs nach Gewicht ausmachen.

Nach Verkehrsleistung, gemessen in Tonnenkilometern, liegen Lebensmittel, Getränke und Tabakwaren mit 311,1 Milliarden Tonnenkilometern bzw. 16,6 % des EU-Gesamtwerts an erster Stelle. Zusammengefasste Güter, definiert als gemeinsam transportierte gemischte Güterarten, folgen mit 237,1 Milliarden Tonnenkilometern bzw. 12,6 %, vor Erzeugnissen der Landwirtschaft, Jagd, Forstwirtschaft und Fischerei mit 206,3 Milliarden Tonnenkilometern bzw. 11,0 %.

Anteil der Gefahrgüter und nationale Unterschiede

Gefahrgüter machen 2025, gemessen in Tonnenkilometern, 4,0 % des gesamten EU-Straßengüterverkehrs aus. Diese Kategorie umfasst entzündbare Flüssigkeiten, giftige Stoffe und explosive Stoffe und weist auf einen begrenzten, aber bedeutenden Anteil risikoreicherer Fracht im Straßenlogistikmarkt der Region hin.

Finnland verzeichnet mit 9,8 % den höchsten Anteil von Gefahrgütern am gesamten Straßengüterverkehr, gefolgt von Irland mit 7,8 % und Zypern mit 7,5 %. Am anderen Ende der Skala weist Litauen mit 0,7 % den niedrigsten Anteil auf, während Portugal und die Slowakei jeweils 1,9 % verzeichnen.

In unserem früheren Artikel über zunehmende globale Risiken für die Ernährungssicherheit haben wir untersucht, wie konfliktbedingte Störungen, Klimaschocks und eine restriktivere Finanzierung die Fähigkeit der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen beeinträchtigen, Bedrohungen zu überwachen und auf Hunger-Hotspots zu reagieren. Zudem stellten wir fest, dass mögliche Störungen der Dünger-, Energie- und Getreideströme – im Zusammenhang mit den Spannungen rund um die Straße von Hormus, dem Krieg in der Ukraine und El Niño – in den kommenden Jahren die Unsicherheit auf der Angebotsseite und den Inflationsdruck erhöhen könnten.

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