Robotaxi vs. Uber: Die Preisdifferenz in der Bay Area wird immer geringer

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Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotaxi vs. Uber: Die Preisdifferenz in der Bay Area wird immer geringer — Waymo Robotertaxi-Preise fallen, während Uber und Lyft teurer werden

Die in der Region San Francisco erhobenen Vergleichsdaten zu den Kosten von Robo-Taxi-Fahrten im Vergleich zu von Menschen betriebenen Fahrdiensten zeigen, dass die Preislücke immer kleiner wird. Während Waymo-Robotaxifahrten im Durchschnitt immer noch teurer sind als vergleichbare Fahrten mit Uber oder Lyft, verspricht der Markteintritt von Tesla, die Preisdynamik neu zu gestalten.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Nach den neuesten Daten von Obi, die zwischen dem 27. November und dem 1. Januar mehr als 94.000 Fahrtwünsche in der San Francisco Bay Area simulierten, kosteten Waymo-Fahrten im Durchschnitt 19,69 Dollar. Uber-Fahrten waren mit 17,47 Dollar etwas günstiger, während Lyft-Fahrten im selben Zeitraum durchschnittlich 15,47 Dollar kosteten.

Im Juni 2025, als Obi seinen ersten Bericht zur Analyse der Robotaxi- und Ride-Hailing-Daten für April veröffentlichte, lagen die durchschnittlichen Fahrpreise bei 20,43 $ für Waymo, 15,58 $ für Uber und 14,44 $ für Lyft. Verglichen mit diesen Zahlen sind die Durchschnittspreise von Waymo in weniger als einem Jahr um 3,62 % gefallen, während die Preise von Uber um 12 % und die von Lyft um 7 % gestiegen sind.

Obi-CEO Ashwini Anburajan sagt, dass es sich lohnt, diesen Trend zu beobachten. Während die Daten vom letzten April darauf hindeuteten, dass die Kunden bereit waren, einen Aufpreis für Waymo-Fahrten zu zahlen, "lässt die Neuheit für die Bewohner der Bay Area nach".

"Das bedeutet wahrscheinlich, dass Waymo seine Dienste weiterhin wettbewerbsfähiger bepreisen muss", so Anburajan.

Ein unerwarteter Faktor in Obis jüngstem Bericht ist die Einbeziehung von Daten über Teslas sich schnell entwickelnden Robotaxi-Service, der deutlich billiger zu sein scheint als die anderen drei Optionen - allerdings mit wichtigen Vorbehalten.

Tesla verfügt derzeit nicht über die erforderlichen Genehmigungen, um in Kalifornien einen kommerziellen, vollständig autonomen Robotaxi-Service zu betreiben, und auch nicht über die Genehmigung, als Transportnetzwerkunternehmen wie Uber oder Lyft zu fungieren. Stattdessen arbeitet Tesla mit einer Charter-Party-Carrier-Genehmigung der California Public Utilities Commission, was bedeutet, dass Mitarbeiter des Unternehmens Fahrzeuge fahren, die mit Full Self-Driving-Software ausgestattet sind.

Die Flotte von Tesla in der Bay Area bleibt ebenfalls klein. Die über die Crowdsourcing-Website Robotaxi Tracker gesammelten Daten zeigen, dass die Flotte etwa 168 Tesla-Fahrzeuge umfasst, von denen allerdings nicht alle ständig aktiv sind. Aufgrund der begrenzten Flottengröße verzeichnete Tesla die längste durchschnittliche Wartezeit unter den vier untersuchten Diensten - 15,32 Minuten, verglichen mit 5,74 Minuten für Waymo, 5,14 Minuten für Lyft und 3,15 Minuten für Uber.

Marktanalyse offenbart unerwartete Möglichkeiten

Diese Faktoren - Flottengröße, Anzahl der Fahrer und Wartezeiten - können die Preisstrategie von Tesla beeinflussen. Wenn es Tesla jedoch gelingt, seinen Robotaxi-Service zu skalieren, der sich ausschließlich auf kamerabasierte Daten stützt, könnte das Unternehmen theoretisch niedrigere Tarife anbieten als Konkurrenten wie Waymo, das autonome Software in stark modifizierte Fahrzeuge integriert, die mit mehreren Sensortypen ausgestattet sind.

"In diesem Stadium ist es noch kein vollständig autonomes Fahrzeug. Es gibt einen Sicherheitsbeauftragten hinter dem Lenkrad", sagte Anburajan. "Sie bauen Markenbekanntheit und Markenpräferenz unter den Menschen auf, die Tesla bereits mögen und die geneigt sind, Tesla zu mögen."

Ihrer Ansicht nach hat Tesla derzeit eher das Potenzial eines Ride-Hailing-Dienstes als eines echten Robotaxi-Betreibers.

Neben Simulationen von Fahrtwünschen in der Bay Area befragte Obi 2.000 Personen in Kalifornien, Nevada, Arizona und Texas zu Robotaxi- und Ride-Hailing-Diensten. Mehr als die Hälfte der Befragten, die ein autonomes Fahrzeug genutzt haben, gaben an, in einem Tesla-Robotaxi gefahren zu sein. Auf die Frage, welche autonome Fahrzeugmarke sie am meisten bevorzugten, wählten 31 % Tesla.

Waymo bleibt jedoch mit 39,8 % der Befragten, die sich für die Alphabet-Tochter entschieden haben, die beliebteste Marke insgesamt. Da Tesla noch keinen groß angelegten kommerziellen Robotaxi-Service auf den Markt gebracht hat, deuten die Daten darauf hin, dass sich zwischen den beiden Marken in Zukunft ein immer härterer Wettbewerb entwickeln könnte.

Wie wir berichteten, fällt die Tesla-Aktie um 2,5 %, da das Unternehmen Autopilot in den USA und Kanada einstellt

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