Kimberly-Clark erhält nach Veräußerungszusagen EU-Genehmigung für Kenvue-Übernahme
Die Regulierungsbehörden der Europäischen Union genehmigen die geplante Übernahme von Kenvue durch Kimberly-Clark, nachdem Abhilfemaßnahmen im Zusammenhang mit dem Wettbewerb bei Damenhygieneprodukten verlangt wurden. Die Entscheidung betrifft Bedenken auf den Märkten für die Versorgung mit Tampons in Tschechien, Estland und der Slowakei und genehmigt zudem den Käufer für die zu veräußernden Vermögenswerte.
Das Wichtigste
- Die Europäische Kommission genehmigt die Übernahme von Kenvue durch Kimberly-Clark unter der Bedingung, dass das Unternehmen seine EWR-Marken für Damenhygiene, darunter Kotex, Camelia und Record, vollständig veräußert.
- Die Wettbewerbsbedenken werden durch den Verkauf des gesamten Geschäftsbereichs für Damenhygiene einschließlich geistigen Eigentums und Mitarbeitern an Dilek Gıda Üretim ve Pazarlama Ticaret A.Ş. ausgeräumt, das nach Auffassung der Regulierungsbehörden finanziell und operativ geeignet ist.
- Die Zusagen beseitigen horizontale Überschneidungen auf den EWR-Märkten für Damenhygiene. Ein unabhängiger Treuhänder überwacht die Umsetzung der Abhilfemaßnahmen und gewährleistet langfristigen Wettbewerb.
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Wettbewerbsrechtliche Abhilfemaßnahmen und genehmigter Käufer
Wie von der Europäischen Kommission berichtet, steht die Genehmigung nach der EU-Fusionskontrollverordnung unter der Bedingung, dass Kimberly-Clark die zur Ausräumung der mit der Transaktion verbundenen Wettbewerbsbedenken vorgesehenen Zusagen vollständig umsetzt.Die Kommission erklärt, ihre Prüfung habe ergeben, dass die Transaktion in der ursprünglich angemeldeten Form den Wettbewerb auf den Märkten für die Versorgung mit Tampons verringern würde, insbesondere in Tschechien, Estland und der Slowakei, wo bereits nur eine begrenzte Zahl von Anbietern tätig ist. Die Regulierungsbehörden kommen zu dem Schluss, dass der Zusammenschluss dort einen wichtigen Wettbewerber vom Markt nehmen würde.
Um diese Bedenken auszuräumen, verpflichtet sich Kimberly-Clark, sämtliche Marken für Tampons und andere Damenhygieneprodukte im Europäischen Wirtschaftsraum einschließlich der damit verbundenen Rechte an geistigem Eigentum, des Know-hows, wichtiger Mitarbeiter und Geschäftsbeziehungen zu veräußern. Zu den vom Paket erfassten Marken gehören Kotex einschließlich der Submarke Lidie, Camelia und Record.
Die Kommission genehmigt zudem Dilek Gıda Üretim ve Pazarlama Ticaret A.Ş. als Käufer des veräußerten Geschäfts. Nach Prüfung des Geschäftsplans von Dilek mit Unterstützung eines unabhängigen Beraters stellen die Regulierungsbehörden fest, dass das Unternehmen über die finanziellen Ressourcen und das operative Know-how verfügt, um das Geschäft als aktive Wettbewerbsinstanz fortzuführen und auszubauen.
Zeitplan der Fusionsprüfung und breitere Marktauswirkungen
Die Zusagen beseitigen die horizontalen Überschneidungen zwischen den Aktivitäten von Kimberly-Clark und Kenvue im EWR, sodass die Kommission zu dem Schluss kommt, dass die Transaktion in ihrer geänderten Form keine Wettbewerbsbedenken mehr aufwirft. Ein unabhängiger Treuhänder überwacht die Umsetzung der Abhilfemaßnahmen unter Aufsicht der Kommission.Die Transaktion wird der Kommission am 25. August 2026 angemeldet. Der Fall durchläuft eine Phase-I-Prüfung, die in der Regel 25 Arbeitstage dauert, sich jedoch um 10 zusätzliche Arbeitstage verlängert, wenn in dieser Phase Abhilfemaßnahmen angeboten werden, wie dies in diesem Fall geschieht.
Kimberly-Clark ist weltweit im Bereich Körperpflegeprodukte für den privaten, gewerblichen und industriellen Gebrauch tätig und führt Marken wie Huggies und Kotex. Kenvue produziert und vertreibt Gesundheitsprodukte für Verbraucher mit Marken wie Listerine, Nicorette, Neutrogena und o.b, wodurch die Entscheidung für die Märkte für Konsumgüter und Gesundheitswesen im gesamten EWR relevant ist.
In unserer früheren Berichterstattung über den geplanten Zusammenschluss von Volaris und Viva Aerobus in Mexiko haben wir erläutert, dass die Wettbewerbsbehörde des Landes den Deal voraussichtlich vor Ende 2026 genehmigen würde, allerdings nur unter Auflagen zum Schutz des Wettbewerbs. Der Beitrag hob Bedenken hinsichtlich einer höheren Marktkonzentration auf sich überschneidenden Strecken hervor und verwies auf mögliche Vorgaben, Tarife niedrig zu halten, Entlassungen zu begrenzen und die bestehenden Streckennetze weitgehend beizubehalten.
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