España aspira a consolidar 100 millones de turistas mientras la paz en Oriente Medio reduce costes del transporte

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Ezequiel Gomes

Hace 1 horas

España aspira a consolidar 100 millones de turistas mientras la paz en Oriente Medio reduce costes del transporte — España roza récord turístico

La posible estabilización en Oriente Medio mejora las perspectivas del transporte y abre una nueva fase para el turismo español, que se acerca a la cota histórica de 100 millones de visitantes internacionales. El cambio llega después de meses de tensiones en el Golfo Pérsico que han alterado rutas, encarecido la energía y reforzado a España como destino refugio dentro del Mediterráneo.

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España prevé superar los 100 millones de turistas extranjeros en 2026 tras registrar 43,5 millones de pasajeros aéreos internacionales hasta mayo, un 5,3% más interanual.
La reapertura del estrecho de Ormuz reduce costes operativos en el transporte marítimo y fortalece las cadenas logísticas, aunque las navieras advierten de una normalización gradual.
Las reservas de viajes a España para el verano aumentan un 9% interanual, por la solidez de la demanda y el restablecimiento progresivo de rutas internacionales clave.

Recuperación logística y alivio de costes

Según elEconomista, la reapertura del estrecho de Ormuz puede convertirse en un factor clave para rebajar costes operativos y estabilizar las cadenas de suministro del transporte internacional. El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, considera que ese escenario tendría efectos positivos tanto para el transporte marítimo mundial como para los puertos españoles, al favorecer una recuperación progresiva del comercio.

La Organización Marítima Internacional también sostiene que el acuerdo ayuda a restablecer la seguridad de la navegación y la libertad de tránsito en uno de los principales corredores marítimos del mundo. Aun así, las navieras mantienen la cautela, ya que la directora general de ANAVE, Elena Seco, advierte de que la normalización no es inmediata por la necesidad de retirar minas, reorganizar tráficos, evacuar buques atrapados y recuperar infraestructuras dañadas.

En el transporte por carretera, ASTIC señala que el principal efecto del conflicto ha sido el encarecimiento del gasóleo profesional, un coste decisivo para unas empresas con márgenes inferiores al 3%. Confebus también prevé una mejora de la previsibilidad de costes para el transporte de viajeros, mientras que la aviación sigue pendiente del queroseno, que continúa por encima de los niveles previos a la crisis y condiciona los márgenes de las aerolíneas y el precio de los billetes.

Turismo español ante el retorno de la competencia

Los datos de Turespaña muestran que los aeropuertos españoles reciben 43,5 millones de pasajeros aéreos internacionales entre enero y mayo, un 5,3% más que en el mismo periodo de 2025. Con ese ritmo, el sector ve factible superar este año los 100 millones de turistas extranjeros, tras cerrar 2025 con 96,8 millones.

El desafío para España pasa ahora por medir cuánto puede influir la recuperación de destinos que pierden atractivo durante los meses de inestabilidad geopolítica. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, reconoce que se produce un desvío coyuntural de tráfico turístico hacia España, mientras que CEAV apunta a una ralentización de la demanda hacia algunos destinos de Asia y Oriente Medio por su dependencia de conexiones en grandes hubs del Golfo.

El sector turístico, sin embargo, defiende que el posicionamiento español no depende de la debilidad de otros mercados. Carlos Garrido, presidente en funciones de la Mesa del Turismo, afirma que el liderazgo de España se apoya en la calidad de la oferta, la competitividad empresarial y unas infraestructuras consolidadas, mientras que el segmento de viajes de negocios espera recuperar conectividad con Asia, África y Oceanía gracias al restablecimiento de rutas y frecuencias de aerolíneas como Emirates, Qatar Airways o Etihad. Por ahora, la demanda sigue firme y Destinia indica que las reservas para viajar a España en verano crecen un 9% interanual.

En una información anterior, contamos que Irán endureció las condiciones de tránsito por el Estrecho de Ormuz al exigir permisos de paso, rutas prescritas y un seguro obligatorio gestionado desde Teherán, con la posibilidad de imponer tarifas más adelante. También destacamos que, pese al acuerdo interino de 60 días entre EE. UU. e Irán para normalizar la navegación, la recuperación del tráfico fue irregular y persistía la incertidumbre sobre costes, seguridad y el marco que regirá cuando venza el pacto.

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