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La UE aplica aranceles a neumáticos chinos para proteger al sector europeo — UE impone aranceles a China

La Unión Europea intensifica su política comercial con China al activar nuevos aranceles sobre neumáticos para turismos y camiones ligeros. La medida entra en vigor el 7 de julio, contempla gravámenes de entre el 4,3% y el 45,3% y busca frenar el impacto del dumping sobre una industria que emplea a más de 80.000 personas en 14 Estados miembro.

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La UE impone aranceles de entre 4,3% y 45,3% a neumáticos chinos de caucho para automóviles y pequeños vehículos, vigentes por cinco años desde 2024.
Las importaciones de neumáticos chinos a la UE representan 2.500 millones de euros en 2024, equivalentes al 28% del mercado comunitario y 93 millones de unidades.
La medida se suma a otros aranceles de la UE sobre vehículos eléctricos (35,3%), acero y aluminio (50%) y continúa la escalada de tensiones comerciales con China.

Alcance de los aranceles y criterios de aplicación

Según informó elEconomista, Bruselas pone en marcha estas tasas para las importaciones de neumáticos de caucho con un índice de carga inferior a 121, dentro de una ofensiva comercial dirigida a limitar la competencia desleal de productos chinos vendidos a precios inferiores en el mercado comunitario.

El esquema arancelario distingue entre fabricantes según su grado de cooperación con la investigación comunitaria. Las empresas chinas que colaboran quedan sujetas a un arancel del 24,4%, mientras que las que se niegan a hacerlo afrontan la tasa máxima del 45,3%. El gravamen más bajo, del 4,3%, se reserva para neumáticos de gama alta de niveles 1 y 2, categoría en la que figura Hankook. La tasa media también alcanza a grupos como Giti Tire, Sailun y Linglong, además de otras firmas colaboradoras.

Las medidas abarcan neumáticos de cualquier marca destinados a coches urbanos, compactos, berlinas y familiares, así como a vehículos utilitarios deportivos y todoterreno de uso particular. También incluyen neumáticos para camiones, furgonetas, autobuses y pequeños vehículos de carga con un peso inferior a 1.450 kilogramos por neumático. Quedan excluidos los neumáticos agrícolas, los destinados a minería, construcción y obras públicas, además de los de segunda mano y los recauchutados. El régimen tendrá una vigencia de cinco años.

Presión comercial sobre industrias europeas

El mercado da una idea del alcance de la decisión. Las importaciones de neumáticos chinos a la UE alcanzan un valor de 2.500 millones de euros en 2024, equivalentes al 28% del mercado comunitario, con 93 millones de unidades sobre un consumo total de 330 millones valorado en 18.000 millones de euros.

La decisión se enmarca en una relación económica marcada por fricciones crecientes entre Bruselas y Pekín. La UE ya impone aranceles del 35,3% a importaciones vinculadas al vehículo eléctrico procedentes de China y también empieza a aplicar tasas del 50% sobre acero y aluminio cuando se supera el límite de 18 millones de toneladas compradas a terceros países. Bruselas además investiga a los fabricantes chinos de aerogeneradores para evitar una presión similar a la registrada en el mercado de paneles solares.

China responde con sus propias medidas sobre sectores sensibles para varias economías europeas. Pekín mantiene aranceles de entre el 4,9% y el 19,8% sobre productos comunitarios de porcino, excluye el jamón ibérico y los embutidos curados, y aplica tasas de entre el 27,7% y el 39% al brandy y otras bebidas espirituosas. También grava con hasta un 42,7% productos lácteos europeos, al considerar que reciben subsidios de la UE.

En un artículo anterior, analizamos el plan de reestructuración de Volkswagen para recortar hasta un 50% su gama de modelos y reducir su capacidad anual a 9 millones de vehículos. Explicamos que este ajuste llega en un contexto de presión creciente por la competencia china, los aranceles y una demanda irregular, mientras el conflicto laboral y la incertidumbre sobre posibles cierres de plantas siguen sin resolverse.

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