L’Europe face au risque commercial de la double dépendance envers la Chine et les États-Unis

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Ciaran Ryan

il y a 8 heures

L’Europe face au risque commercial de la double dépendance envers la Chine et les États-Unis — Europe, un double risque

Le commerce mondial ne recule pas, mais sa dynamique change depuis la crise financière de 2008, avec un ratio échanges-PIB mondial resté globalement stable. Pour l’Europe, cette phase met en lumière une vulnérabilité accrue aux chocs géopolitiques et à la dépendance envers Pékin et Washington.

Points forts

L'effondrement des exportations lituaniennes vers la Chine en 2021 a révélé la vulnérabilité européenne face aux pressions géopolitiques de Pékin.
Au printemps 2025, l’industrie automobile européenne subira les effets des contrôles chinois sur les exportations de terres rares, renforçant les risques d’approvisionnement.
La dépendance européenne aux services, intrants critiques et matériaux contrôlés par la Chine et les U.S. exacerbe les risques commerciaux liés aux tensions politiques.

Risques géopolitiques et exposition européenne

Selon Le Monde, la chronique souligne aussi que l’économie ne peut plus être pensée à l’écart de la géopolitique. L’Europe en prend conscience en 2021, lorsque la réaction de Pékin à l’ouverture d’un bureau de représentation de Taïwan à Vilnius se traduit par un effondrement des exportations lituaniennes vers la Chine.

Cette utilisation des interdépendances comme levier de pression s’étend ensuite à d’autres secteurs stratégiques. Le texte met en avant le contrôle chinois sur une grande partie des matériaux critiques et rappelle qu’au printemps 2025, l’industrie automobile européenne devient une victime collatérale des contrôles imposés par Pékin sur les exportations de terres rares.

Pour les entreprises et les décideurs européens, l’enjeu dépasse donc le seul commerce de biens. La montée des services dans les échanges et la vulnérabilité sur les intrants critiques renforcent la nécessité de réduire la double dépendance vis-à-vis de la Chine et des U.S., dans un environnement où les risques commerciaux et industriels restent étroitement liés aux tensions politiques.

Dans notre précédent article sur la restructuration de Volkswagen, nous expliquions que le groupe veut réduire jusqu’à moitié sa gamme de modèles et ramener sa capacité de production à 9 millions de véhicules par an. Cette réinitialisation illustre la pression combinée de la concurrence chinoise, des barrières commerciales et d’une demande incertaine, sur fond de tensions sociales autour de l’emploi et des sites industriels.

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