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Philippe Herlin alerte sur la dépendance européenne aux constructeurs chinois d’autobus après les nouvelles normes de Bruxelles
La Commission européenne a récemment adopté une réglementation exigeant que 90 % des nouvelles immatriculations d’autobus urbains dans les villes disposant d’au moins 20 bus soient « zéro émission » dès 2030, puis 100 % à partir de 2035. Cette décision s’inscrit dans la stratégie européenne de décarbonation des transports urbains.
Philippe Herlin, économiste et auteur, met en avant un risque de « suicide industriel » pour les constructeurs européens, estimant que ''seuls les constructeurs chinois peuvent actuellement répondre à cette demande massive en véhicules zéro émission.'' Les experts du secteur signalent également que l’écosystème industriel européen doit accélérer ses investissements et son adaptation technologique afin de ne pas perdre davantage de parts de marché face à la concurrence asiatique.
Ces règles soulèvent la question de la préparation des acteurs européens pour répondre à la montée en puissance de la mobilité électrique, sous peine de renforcer leur dépendance vis-à-vis de l’offre étrangère.
Herlin has previously warned about regulatory readiness in other sectors, noting the low number of MiCA approvals obtained by crypto companies in France and Europe ahead of key EU deadlines. He has also highlighted the impact of inheritance tax rules on family wealth transfers. These earlier interventions underscore continuing concerns among industry participants over the pace of adaptation to policy changes.
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