Uji coba kripto: Bagaimana produsen otomotif mengeksplorasi aset digital

Produsen otomotif semakin banyak bereksperimen dengan aset digital. Mata uang kripto digunakan baik untuk membayar kendaraan maupun untuk penyelesaian korporat lintas batas. Namun, mampukah praktik ini menjadi standar global?

Tujuh menit, bukan empat jam

Hyundai baru-baru ini menyelesaikan penyelesaian stablecoin lintas batas pertamanya antara divisi AS dan Meksiko. Hyundai Motor America mengonversi $20.000 menjadi USDT, mentransfer token tersebut ke unit Meksikonya melalui jaringan Avalanche, dan dana tersebut kemudian dikonversi kembali menjadi dolar AS.

Loading...

Tweet tersebut telah dihapus oleh penulis.

Tapi kami menyimpan semuanya 🙂.

Seluruh transaksi memakan waktu sekitar tujuh menit. Sebagai perbandingan, transfer antarbank konvensional antara divisi perusahaan membutuhkan waktu tiga hingga empat jam.

Ini bukan transaksi uji coba, melainkan penyelesaian antarperusahaan yang sebenarnya. Hyundai Card merancang struktur transfer, melakukan penilaian hukum dan pajak, serta meninjau pengendalian internal dan persyaratan regulasi. Perusahaan pembayaran blockchain Axiym juga berpartisipasi dalam proyek ini.

Hyundai berencana untuk melakukan tahap berikutnya di Eropa. Visa dan penerbit USDC Circle akan ikut serta. Perusahaan-perusahaan tersebut akan menguji transfer stablecoin yang melibatkan beberapa mata uang Eropa dan membandingkan biayanya dengan penyelesaian internasional tradisional.

Kripto di kasir

Meskipun Hyundai menggunakan stablecoin untuk penyelesaian internal, produsen otomotif dan dealer lain menggunakan aset digital secara langsung dalam transaksi mereka dengan pelanggan.

Ferrari, misalnya, mulai menerima mata uang kripto di AS pada tahun 2023 dan memperluas opsi tersebut ke pelanggan Eropa pada musim panas 2024. Perusahaan tersebut menyatakan bahwa keputusan ini mencerminkan permintaan dari pembeli kaya yang ingin membayar kendaraan dengan aset digital, menurut Reuters.

Ferrari menggunakan BitPay untuk memproses pembayaran. Layanan ini mendukung Bitcoin, Ethereum, dan stablecoin USDC. Setelah pembayaran dilakukan, BitPay segera mengonversi mata uang kripto tersebut menjadi mata uang fiat dan mentransfer dananya ke dealer. Ini berarti dealer tidak terpapar volatilitas harga dan tidak menyimpan aset digital di neraca keuangannya.

Dealer Porsche dan Lamborghini di Prancis menggunakan model serupa. Porsche Centre Montpellier dan Lamborghini Bordeaux mengintegrasikan layanan pembayaran Lyzi, yang memungkinkan pelanggan membayar kendaraan dengan lebih dari 80 mata uang kripto, termasuk Bitcoin, Tezos, USDC, dan EURC. Dana tersebut juga segera dikonversi menjadi euro.

Loading...

Tweet tersebut telah dihapus oleh penulis.

Tapi kami menyimpan semuanya 🙂.

Di Georgia, Toyota Center Tbilisi menerima Bitcoin dan USDT melalui CityPay.io. Menurut perusahaan tersebut, jaringan pembayaran CityPay.io beroperasi di lebih dari 600 lokasi di seluruh negeri. Namun, ini adalah inisiatif dari dealer tertentu, bukan kebijakan pembayaran global yang diperkenalkan oleh Toyota.

Eksperimen yang paling terkenal, bagaimanapun, dilakukan oleh Tesla. Pada Maret 2021, perusahaan tersebut mengizinkan pelanggan di AS untuk membayar kendaraan listrik dengan Bitcoin, tetapi menangguhkan opsi tersebut pada bulan Mei. Elon Musk mengaitkan keputusan tersebut dengan kekhawatiran tentang penggunaan bahan bakar fosil dalam penambangan Bitcoin. Tesla belum melanjutkan penerimaan Bitcoin untuk pembelian kendaraan, meskipun produk tertentu di toko daringnya masih dapat dibeli dengan Dogecoin.

Pembayaran melalui perantara

Namun, tidak setiap pembayaran kripto yang melibatkan merek produsen otomotif berarti layanan tersebut diluncurkan oleh produsen itu sendiri. Dalam beberapa kasus, platform pihak ketiga menerima aset digital dan memungkinkan pelanggan untuk membayar faktur dealer, biaya sewa, atau biaya rental.

Hal ini terjadi pada Honda pada tahun 2023. FCF Pay menyatakan bahwa platformnya dapat digunakan untuk membayar kendaraan Honda, sepeda motor, leasing, dan rental. Layanan tersebut mendukung sekitar 100 aset digital, termasuk Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu, dan PEPE. Biayanya adalah 2% ditambah biaya minimum.

Honda tidak meluncurkan infrastruktur mata uang kriptonya sendiri. Pembayaran diproses melalui FCF Pay, yang bertindak sebagai perantara antara pelanggan dan penerima. Layanan ini awalnya hanya tersedia di AS.

Kasus-kasus seperti ini harus dibedakan dari keputusan yang dibuat langsung oleh produsen otomotif. Ferrari mengumumkan program resmi, sementara kasus Honda melibatkan kemampuan untuk membayar produk dan layanan terkait merek melalui platform eksternal.

Stablecoin melangkah maju

Pembayaran pelanggan tetap menjadi penggunaan mata uang kripto yang paling terlihat di industri otomotif, tetapi uji coba Hyundai menunjukkan arah lain. Stablecoin dapat digunakan tidak hanya untuk membeli kendaraan tetapi juga untuk menyelesaikan pembayaran antara divisi, pemasok, dan mitra di berbagai negara.

Bagi produsen otomotif internasional, stablecoin dapat menyederhanakan penyelesaian antara pabrik, divisi penjualan, pemasok, dan mitra logistik. Dana dapat ditransfer langsung melalui blockchain tanpa membuka akun penyelesaian terpisah atau melakukan pendanaan modal awal di setiap negara.

Stablecoin juga tampak lebih praktis bagi bisnis daripada Bitcoin dan aset volatil lainnya. Nilainya dipatok pada mata uang fiat, memungkinkan perusahaan menggunakan blockchain untuk transfer tanpa menanggung risiko harga yang signifikan.

Adopsi massal masih jauh. Setiap pengaturan memerlukan peninjauan aturan pajak, regulasi valuta asing, pengendalian internal, dan persyaratan anti-pencucian uang. Namun, jika uji coba Eropa Hyundai mengonfirmasi biaya yang lebih rendah, stablecoin dapat menjadi bagian dari penyelesaian internasional rutin di industri otomotif, bukan sekadar cara untuk menerima pembayaran dari pemegang mata uang kripto.