La componentistica auto in Italia registra un calo di fatturato nel 2025

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21.10.2026

La componentistica auto in Italia registra un calo di fatturato nel 2025 — Fatturato auto in calo

Il settore italiano della componentistica automotive chiude il 2025 in flessione, con ricavi in diminuzione a 53,5 miliardi di euro e occupazione in calo a circa 166.800 addetti. Il ridimensionamento coinvolge quasi tutte le categorie della filiera, mentre il Piemonte resta il principale polo nazionale nonostante una contrazione più marcata di fatturato e lavoro.

Punti chiave

Italian automotive component sector forecasts 2025 revenue at 53,5 miliardi di euro, down 3,0% from 2024, with employment falling 2,3% to 166.800.
Piemonte, leading the sector with 18,75 miliardi di euro turnover and 60.500 jobs, sees revenues drop 4,6% and employment decline 3,5% in 2025.
The trade surplus remains positive at 7,36 miliardi di euro and export grows 0,3% to 24,7 miliardi, while China captures 10% of imports as its second-largest origin.

Quadro 2025 della filiera e dati dell'Osservatorio

Come riportato da Teleborsa, citando l'Osservatorio sulla componentistica automotive italiana e sui servizi per la mobilità, realizzato da Camera di commercio di Torino e Anfia e presentato a Palazzo Birago, nel 2025 le 2.110 imprese italiane del comparto generano un fatturato automotive di circa 53,5 miliardi di euro, in calo del 3,0% rispetto al 2024, con circa 166.800 addetti, in diminuzione del 2,3%.

La contrazione interessa quasi tutte le categorie della filiera, in particolare i subfornitori delle lavorazioni, in calo del 5,2%, e i fornitori di moduli e sistemi, in flessione del 4,2%. In controtendenza risultano solo gli specialisti del motorsport, che segnano una crescita del 4,2%.

Secondo Marco Stella, presidente Anfia del Gruppo Componenti, il comparto risente nel 2025 del tracollo della produzione nazionale di autoveicoli, scesa del 19,9%, dei cambiamenti di strategia delle case auto e del rapido ingresso dei costruttori cinesi nell'Ue. La bilancia commerciale resta comunque positiva per 7,36 miliardi di euro, con export a 24,7 miliardi, in aumento dello 0,3%, mentre la Cina diventa la seconda origine delle importazioni con una quota del 10%.

Impatto sul Piemonte e pressioni su investimenti e costi

Il Piemonte si conferma il primo polo nazionale della componentistica, con 734 sedi, pari al 34,8% del totale, 18,75 miliardi di euro di fatturato, pari al 35,0%, e circa 60.500 addetti. Nella regione, però, i ricavi calano del 4,6% e l'occupazione del 3,5%, con un crollo del 12,0% per i subfornitori delle lavorazioni, mentre crescono soltanto gli specialisti dell'aftermarket, a più 1,8%.

Massimiliano Cipolletta, presidente della Camera di commercio di Torino, definisce il contesto un panorama che scoraggia nuovi investimenti e scelte strategiche, pur sottolineando che il Piemonte conserva competenze, capacità innovative, vocazione internazionale e competitività. Le attese restano deboli, anche se meno negative, con il 42% delle imprese che prevede un calo del fatturato e il 33% una crescita, per un saldo del 9% negativo; gli ordinativi interni segnano meno 10%, quelli esteri meno 4%, gli investimenti meno 8% e le ore lavorate meno 7%. In Piemonte i saldi risultano peggiori, con fatturato a meno 19% e ore lavorate a meno 22%.

Sul fronte della transizione elettrica, il 14% delle imprese ha un'esposizione alta o medio-alta, il 20% media o bassa, il 49% si dichiara neutrale e il 17% si considera beneficiario. Il 31% delle aziende realizza oltre metà del fatturato con Stellantis e Iveco, in calo rispetto al 39,6% del 2021, mentre Stellantis resta cliente del 56,0% delle imprese, contro il 60,9% del 2023.

L'ingresso dei costruttori cinesi viene indicato come fattore di elevata rilevanza dal 51,3% delle imprese, mentre il 49,9% segnala difficoltà nel farsi riconoscere dagli Oem gli aumenti di costo. Cresce anche il peso dei costi logistici, saliti dal 26,4% al 40,3%; cala invece la quota di imprese attive in ricerca e sviluppo, al 61,8% dal 64,0%, mentre il 49,6% utilizza già l'intelligenza artificiale. Per l'87% delle aziende, la priorità resta il contenimento dei costi energetici.

Nel nostro precedente approfondimento sul question time alla Camera dei Deputati abbiamo seguito le interrogazioni su sanità e politica industriale, con un focus su misure contro il caro-energia e sulle strategie per sostenere manifattura e automotive. In quel contesto venivano richiamati anche i dossier su materie prime critiche ed ex Ilva, evidenziando la pressione su governo e Parlamento per garantire competitività e continuità produttiva nei territori industriali.

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