Guerra commerciale tra Stati Uniti e Canada: Bombardier diventerà la sua prima grande vittima?

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Mikhail Vnuchkov

08.09.2026

Guerra commerciale tra Stati Uniti e Canada: Bombardier diventerà la sua prima grande vittima? — Perché Trump si è schierato contro Bombardier

La guerra commerciale tra Stati Uniti e Canada ha raggiunto le grandi aziende. Donald Trump ha minacciato di escludere Bombardier dal mercato statunitense se l’azienda non trasferirà la produzione negli Stati Uniti. Tuttavia, è emerso che il produttore canadese di aeromobili è così strettamente legato all’industria statunitense che una simile mossa potrebbe lasciare molti americani senza lavoro.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

L’ultimatum di Trump

Donald Trump ha minacciato di vietare la vendita degli aeromobili Bombardier negli Stati Uniti se l’azienda canadese non inizierà a produrli nel Paese. «NON SI VENDERANNO PIÙ BOMBARDIER NEGLI STATI UNITI!», ha scritto il presidente su Truth Social. Ha affermato che le aziende che vogliono accedere al mercato statunitense dovrebbero produrre negli Stati Uniti.

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Ma abbiamo salvato tutto 🙂.

La disputa è stata in parte innescata dalla situazione che coinvolge il produttore statunitense di aeromobili Gulfstream Aerospace. Trump ha accusato il Canada di impedire all’azienda di vendere i propri aeromobili sul suo mercato. Ottawa aveva precedentemente ritardato la certificazione di alcuni modelli Gulfstream, citando problemi di conformità, ma li ha approvati a febbraio.

Bombardier ha risposto che la sua attività è già strettamente legata agli Stati Uniti, con dipendenti in oltre 20 Stati. Le ali del business jet Global 7500 vengono prodotte in Texas, mentre i componenti dei sistemi di controllo del volo sono realizzati in uno stabilimento nell’area di Los Angeles. L’azienda acquista inoltre negli Stati Uniti motori, avionica e altri sistemi essenziali.

Bombardier collabora con oltre 2800 fornitori statunitensi. Il senatore repubblicano del Kansas Jerry Moran ha già contattato l’amministrazione Trump, sottolineando che Bombardier, da sola, impiega oltre 1000 persone a Wichita.

Come sono falliti i negoziati commerciali

Il 22 agosto gli Stati Uniti hanno imposto dazi del 50% su importazioni canadesi per un valore di circa 20 miliardi di dollari. Le misure riguardavano vino, prodotti lattiero-caseari, cemento, mobili e attrezzature per l’hockey. La decisione è arrivata dopo il fallimento dei negoziati commerciali tra Washington e Ottawa.

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Solo pochi giorni prima, il 18 agosto, Donald Trump aveva annunciato che le due parti avevano raggiunto un accordo preliminare e aveva concesso ai negoziatori tre giorni per definirne i dettagli. Tuttavia, l’intesa è saltata all’ultimo momento. I funzionari canadesi hanno dichiarato che gli Stati Uniti avevano avanzato richieste inaccettabili riguardanti le industrie nazionali e la sovranità. Washington, a sua volta, ha accusato Ottawa di aver presentato nuove richieste, tra cui ulteriori concessioni sui dazi sugli autocarri.

Il Canada ha risposto con dazi propri, entrati in vigore l’8 settembre. Sono stati imposti dazi compresi tra il 15% e il 50% su circa 700 categorie di prodotti statunitensi, per un valore complessivo di circa 20 miliardi di dollari. I dazi su molti prodotti siderurgici sono aumentati dal 25% al 50%, mentre sono stati colpiti anche motociclette, cosmetici, formaggi, elettrodomestici, attrezzature agricole, prodotti cartacei ed elettronica.

Washington ha già minacciato nuove misure in risposta alle azioni di Ottawa. I funzionari statunitensi hanno ipotizzato ulteriori dazi e divieti assoluti su alcune importazioni canadesi. Trump ha inoltre dichiarato di voler aumentare i dazi sulle automobili dal 25% al 50% a partire dal 1° gennaio e di voler imporre un’aliquota del 50% sui ricambi auto, sebbene tali misure non siano ancora state introdotte formalmente.

Quanto è vulnerabile Bombardier?

La minaccia di Trump non ha finora provocato un’ondata di vendite sulle azioni Bombardier. Il titolo è salito del 2,25% nell’ultima giornata. È in calo del 14,48% nell’ultimo mese, ma resta in rialzo del 32,44% dall’inizio dell’anno e ha guadagnato il 98,06% negli ultimi 12 mesi.

Bombardier continua inoltre a investire nella produzione. Il 1° settembre l’azienda ha accettato di acquisire uno stabilimento di Mitsubishi Heavy Industries a Mississauga, in Ontario. L’impianto produce le ali dei business jet Global 5500 e Global 6500. I termini finanziari dell’operazione non sono stati resi noti.

L’azienda sta inoltre espandendo la propria attività negli Stati Uniti. Bombardier prevede di ampliare le operazioni nel settore della difesa e la rete di assistenza e, entro la fine dell’anno, intende aprire un nuovo stabilimento a Fort Wayne, in Indiana.

Il mercato statunitense resta estremamente importante per l’azienda. Trump sostiene che oltre la metà dei ricavi di Bombardier provenga dagli Stati Uniti. Se Washington imponesse effettivamente un divieto sulle vendite di aeromobili, le conseguenze per l’azienda dipenderebbero non dai dazi, ma dalla rapidità con cui riuscirebbe a compensare la perdita del suo mercato principale.

Il produttore di aeromobili resiste

Per ora, Bombardier è difficilmente descrivibile come la prima grande vittima della guerra commerciale. La minaccia di Trump non ha fatto crollare le sue azioni, mentre l’azienda continua a investire e ad ampliare la propria presenza negli Stati Uniti. Tuttavia, un effettivo divieto sulle vendite cambierebbe radicalmente la situazione e priverebbe Bombardier di uno dei suoi mercati chiave.

Il caso Bombardier potrebbe quindi diventare un banco di prova per la nuova politica commerciale di Washington. Finora, Stati Uniti e Canada si sono limitati in gran parte a scambiarsi dazi su gruppi di prodotti, ma la pressione su una specifica grande azienda alza la posta in gioco. Se la minaccia venisse attuata, mostrerebbe se la Casa Bianca è disposta ad accettare danni per le imprese di entrambi i lati del confine pur di fare pressione su Ottawa.

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