Ferrari scivola in Borsa dopo il debutto di Luce, dubbi su prezzo e posizionamento

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Dan Blystone

26.05.2026

Ferrari scivola in Borsa dopo il debutto di Luce, dubbi su prezzo e posizionamento — Ferrari giù dopo Luce

Il mercato reagisce con freddezza alla presentazione di Ferrari Luce, la prima vettura completamente elettrica del gruppo di Maranello, e il titolo arriva a perdere oltre il 6% in apertura. Il lancio riaccende il confronto sulla strategia del marchio, tra critiche sul design, timori per la tenuta dell'identità Ferrari e attese di un contributo limitato ai volumi.

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Ferrari cede in Borsa dopo la presentazione della Luce, modello elettrico da 550.000 euro, superando i prezzi medi e massimi di gamma esistenti.
Gli analisti sottolineano incertezza sui volumi, rischio diluizione dei margini e accoglienza tiepida data la distanza del design dai canoni Ferrari.
Intermonte mantiene rating Outperform con target a 417 euro, prevedendo impatto contenuto dalla Luce e ricavi medi unitari attesi di circa 460.000 euro.

Prezzo elevato e accoglienza negativa del mercato

Come riportato da Il Sole 24 Ore, il calo del titolo segue la presentazione ufficiale di Ferrari Luce, sviluppata in cinque anni e proposta con un prezzo di partenza di 550.000 euro, livello che supera sia il modello più costoso oggi nella gamma Ferrari, la Testarossa a 460.000 euro, sia il prezzo medio di vendita del primo trimestre 2026, pari a 453.000 euro.

Gli analisti di Mediobanca stimano che la Luce resti un'offerta di nicchia all'interno della gamma, con un'incidenza intorno all'1% dei volumi complessivi. Anche Equita sottolinea che il prezzo si colloca ben sopra il prezzo medio di vendita del gruppo nel 2025 e rileva l'assenza di indicazioni sui volumi attesi, ribadendo che un modello elettrico di fascia così alta difficilmente genera numeri elevati.

Secondo Intermonte, il posizionamento potrebbe comunque sostenere i ricavi medi per unità di circa 460 mila euro, al netto dell'Iva ma includendo le personalizzazioni, che rappresentano in media il 19-20%. La stessa casa di analisi mantiene sul titolo un rating Outperform con target price a 417 euro, confidando nella capacità dell'azienda di preservare standard qualitativi elevati e di bilanciare domanda e offerta sulla base delle prime risposte di clienti e concessionari.

Design contestato e timori per l'identità del marchio

Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente Ferrari, esprime una delle critiche più nette a margine dell'assemblea di Confindustria, affermando che il nuovo modello rischia di portare alla "distruzione di un mito". La sua presa di posizione riflette le perplessità diffuse tra osservatori e addetti ai lavori sulla distanza della Luce dai canoni storici del marchio.

Tra gli analisti internazionali, Pierre-Olivier Essig di Air Capital dice a Bloomberg che la vettura ricorda un mix tra Honda Accord EV e Tesla 3 e sostiene che la nuova strategia di design Ferrari risulti difficile da interpretare. Secondo Oddo BHF, le prime reazioni dei fan più appassionati sono in gran parte negative per il timore di un allontanamento dalla tradizione, mentre il gruppo vede un impatto modesto sulle vendite e segnala il rischio di diluizione dei margini a causa degli alti costi di sviluppo e della minore dinamica del valore residuo delle auto elettriche.

Oxcap osserva che l'estetica della Luce può risultare difficile da accettare per molti investitori e appassionati, ma ritiene anche che il modello possa rappresentare la risposta di Ferrari alla questione del mercato cinese. Per il settore auto di lusso, il lancio diventa così un test sulla capacità di coniugare elettrificazione, pricing elevato e difesa del valore del brand.

Nella nostra precedente analisi sulla presentazione della Ferrari Luce abbiamo raccontato l’accoglienza prudente del mercato al debutto della prima Ferrari 100% elettrica e il conseguente calo del titolo in Borsa. L’articolo evidenziava anche i dubbi sul posizionamento: prezzo di partenza a 550 mila euro, scarse indicazioni sui volumi e il timore che alcune scelte (come la configurazione a cinque posti) potessero allontanare il modello dal DNA storico del marchio.

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