Il mercato italiano del Gnl punta sul navale come motore della crescita

Traders Union
Tutte le notizie
Notizie finanziarie
Mercato GNL e crescita navale

Tutte le notizie

Notizie principali

Scelta dell'editore

Notizie sulle criptovalute

Notizie finanziarie

Valute

Voci di mercato

Notizie sui regolatori

Notizie sulle banche centrali

Sholanke Dele

1 un'ora fa

Il mercato italiano del Gnl punta sul navale come motore della crescita — GNL navale spinge crescita

Il mercato italiano del gas naturale liquefatto mostra nel 2025 una crescita sostenuta, con il comparto navale indicato come principale leva di espansione nei prossimi anni. Le prime operazioni di bunkeraggio ship-to-ship avviate nel 2025 e lo sviluppo delle infrastrutture rafforzano uno scenario in cui la domanda può accelerare fino al 2028.

In evidenza

Il report Bip per Assogasliquidi-Federchimica prevede che il Gnl navale raggiunga 190 chilotonnellate a fine 2028, trainando la domanda totale a 460 chilotonnellate annue.
Nel 2025 il consumo complessivo di Gnl in Italia sale dell'11% a 231 mila tonnellate, con l'industria in crescita del 22% e il navale previsto in aumento del 31% in tre anni.
Le immatricolazioni di veicoli industriali a Gnl in Italia toccano 326 unità nel 2025, mentre il numero di punti vendita raggiunge quota 180.

Scenario di mercato e proiezioni al 2028

Come riportato da Il Sole 24 Ore, il report 2025 sul comparto realizzato da Bip per conto di Assogasliquidi-Federchimica indica nel settore navale il maggiore potenziale di crescita per il Gnl, mentre l'autotrazione attraversa una fase di rallentamento e l'industria continua a espandersi con un impatto ancora limitato sul mercato complessivo.

Lo studio, che viene presentato a Roma, delinea diversi scenari di sviluppo e stima che, in quello più ottimistico, il Gnl navale possa diventare il principale driver della domanda, fino a circa 190 chilotonnellate l'anno nel 2028. In questo quadro, i consumi complessivi in Italia possono raggiungere 460 chilotonnellate annue, pari a circa il doppio rispetto al 2025, se vengono adottate misure strutturali di sostegno alla domanda, tra cui incentivi all'acquisto dei mezzi, crediti d'imposta sui consumi di Gnl e Bio-Gnl e riduzione di pedaggi e bollo.

Anche nello scenario più prudente, il report segnala che la contrazione dell'autotrazione viene compensata dalla crescita del navale, indicata in aumento del 31% in tre anni. Secondo l'associazione, tutti gli scenari analizzati mostrano una forte espansione del bunkeraggio navale a Gnl, mentre il trasporto stradale resta esposto a maggiori elementi di incertezza.

Andamento dei consumi e impatto sul settore energetico

Matteo Cimenti, presidente di Assogasliquidi, afferma che i dati di Bip mostrano una stabilizzazione dei consumi, accompagnata da una crescita significativa del settore industriale e da prospettive molto favorevoli nel navale. Per il trasporto stradale, invece, i consumi restano in linea con l'anno precedente, ma il ritmo di crescita rallenta nonostante le possibilità di sviluppo restino rilevanti.

Nel 2025 il mercato italiano del Gnl si attesta a circa 231 mila tonnellate di consumi complessivi, in aumento dell'11% rispetto al 2024. L'autotrazione mantiene il peso principale con circa il 75% dei consumi totali, ma cresce solo del 3%, frenata dal rinnovo delle flotte e dalla fine vita dei veicoli esistenti; nello stesso anno le immatricolazioni di veicoli industriali a Gnl arrivano a 326 unità, i mezzi immatricolati in Italia sono 4.202, il parco circolante raggiunge 5.400 unità e i punti vendita salgono a 180.

Il comparto industriale conferma una traiettoria espansiva, con consumi vicini a 50 chilotonnellate, in aumento del 22%, e con gli stabilimenti alimentati a Gnl che nel 2025 passano da 67 a 78. Sul fronte marittimo, a fine 2025 operano tre unità dedicate al rifornimento di Gnl ad altre navi, mentre una quarta entra in servizio nel 2026; cresce inoltre la flotta alimentata a Gnl nei mari italiani e a livello globale, con 894 unità nel 2025 e una prospettiva di superare quota 1.600 entro il 2030.

Nel nostro precedente articolo sull’emissione obbligazionaria sostenibile di Snam abbiamo raccontato il collocamento in doppia tranche da 1,5 miliardi di euro, tra European Green Bond e Sustainability-Linked Bond, con una domanda degli investitori superiore alle attese. Abbiamo inoltre evidenziato come l’operazione rafforzi il peso della finanza sostenibile nella raccolta del gruppo e sia legata a obiettivi misurabili di riduzione delle emissioni lungo il percorso di decarbonizzazione.

Questo materiale può contenere opinioni di terze parti, nessuno dei dati e delle informazioni su questa pagina web costituisce consulenza sugli investimenti secondo il nostro Disclaimer. Sebbene aderiamo a una rigorosa Integrità Editoriale, questo post può contenere riferimenti a prodotti dei nostri partner.

Ti è piaciuto l'articolo?