Через Ормузьку протоку пройшли кілька супертанкерів із 6 млн барелів нафти

Traders Union
Всі новини
Фінансові новини
Супертанкери проходять через Ормузьку протоку

Всі новини

Головні новини

Вибір редакції

Криптоновини

Фінансові новини

Валюти

«Голоси» ринку

Євген Комчук

20.05.2026

Через Ормузьку протоку пройшли кілька супертанкерів із 6 млн барелів нафти — Нафтові танкери дійсно проходять через Ормузьку протоку.

Три супертанкери з близькосхідною нафтою в середу пройшли Ормузьку протоку в напрямку азійських ринків. До цього судна понад два місяці очікували в Перській затоці, маючи на борту загалом близько 6 млн барелів сирої нафти, свідчать дані LSEG і Kpler.

Як пише Reuters, ці судна входять до невеликої групи супертанкерів, які цього місяця залишають Перську затоку транзитним маршрутом, використання якого Іран наказав судноплавним компаніям.

Згідно з даними відстеження суден, південнокорейський супертанкер Universal Winner класу VLCC, який перевозив 2 млн барелів кувейтської нафти, завантаженої 4 березня, виходив із протоки після двох китайських танкерів. За даними Kpler, судно прямує до Ульсана, де розташований найбільший нафтопереробний завод Південної Кореї SK Energy. Розвантаження очікується 9 червня.

Каким был трафик через Ормузский пролив

До початку війни середній трафік через Ормузьку протоку становив 125–140 проходів суден на добу. Зараз сотні суден залишаються заблокованими всередині Перської затоки, а на їхньому борту перебувають близько 20 000 моряків.

Останніми днями рух через протоку скоротився приблизно до 10 суден в обидва боки на добу. Серед них були вантажні судна, хімовози й танкери для перевезення скрапленого нафтового газу, тоді як нафтові танкери, як і раніше, становлять лише невелику частину загального обсягу руху.

За останні 24 години протоку перетнули близько 10 суден, зокрема невеликі вантажні судна й хімічний танкер, який входив у Перську затоку, свідчать дані Kpler і супутниковий аналіз компанії SynMax.

У вівторок очолюваний ВМС США Joint Maritime Information Center заявив, що операційна обстановка в регіоні залишається високоризиковою через нещодавні атаки на судна. У центрі також відзначили кілька випадків агресивних радіовикликів і активних дій з боку іранських підрозділів за останні 48 годин.

У середу галузеві судноплавні асоціації випустили нові рекомендації для суден, які планують прохід через Ормузьку протоку. У документі вказані численні навігаційні ризики, зокрема загроза атак, безпілотників і мін, а також непередбачувані затори й зниження військового контролю.

Асоціації попередили, що сотні суден поки не можуть пройти через Ормузьку протоку. Якщо умови судноплавства почнуть повертатися до норми, одночасний рух великої кількості суден у протоці може створити серйозну навігаційну загрозу.

Нафта для Китаю

Серед китайських танкерів, які залишають регіон, є VLCC Yuan Gui Yang під прапором Китаю. Він завантажив 2 млн барелів іракської нафти Basrah 27 лютого, за день до початку війни США та Ізраїлю проти Ірану. Судно, зафрахтоване Unipec — торговим підрозділом найбільшого азійського НПЗ Sinopec, — вийшло з протоки в середу і, як очікується, прибуде до порту Шуйдун у південній китайській провінції Гуандун 4 червня.

Ще один танкер, Ocean Lily під прапором Гонконгу, завантажив по 1 млн барелів катарської нафти al-Shaheen та іракської Basrah наприкінці лютого — на початку березня. Судно, що належить китайській Sinochem, має прибути до порту Цюаньчжоу в провінції Фуцзянь 5 червня.

Sinopec, Sinochem і Cosco Shipping, які володіють Yuan Gui Yang та керують ним, не відповіли на запити щодо коментарів.

Минулого тижня танкер Yuan Hua Hu вийшов з Ормузької протоки з 2 млн барелів іракської нафти та попрямував до китайського порту Чжоушань.

Окремо дані LSEG показали, що VLCC Grand Lady під прапором Кіпру увійшов в Ормузьку протоку з вимкненим транспондером. Порожній танкер стоїть на якорі біля берегів Дубая. Зв’язатися з його оператором Eastern Mediterranean Maritime для коментаря не вдалося.

Нагадаємо, Велика Британія послабила санкції щодо імпорту російських нафтопродуктів на тлі перебоїв із постачаннями через Ормузьку протоку.

Цей матеріал може містити думки третіх сторін, жодні дані та інформація на цій веб-сторінці не є інвестиційною порадою згідно з нашим Застереженням. Хоча ми дотримуємося суворої Редакційної неупередженості, цей пост може містити посилання на продукти наших партнерів.

Вам сподобалася стаття?