L’Ontario désigne un gestionnaire de construction pour le remplacement du pont tournant de Little Current

Traders Union
Toutes les actualités
Actualités financières
Remplacement du pont de Little Current

Toutes les actualités

À la une

Sélection de la rédaction

Actions

Cryptomonnaies

Économie

Devises

Matières premières

Business & Wealth

Voix du marché

Ezequiel Gomes

15.09.2026

L’Ontario désigne un gestionnaire de construction pour le remplacement du pont tournant de Little Current — Le nouveau pont relie Manitoulin

L’Ontario fait avancer un important projet d’infrastructure dans le Nord en nommant un gestionnaire de construction pour le remplacement du pont tournant de Little Current sur la route 6. Le nouveau pont tournant à deux voies devrait préserver l’accès routier toute l’année entre l’île Manitoulin et le continent, tout en soutenant l’emploi régional et la fiabilité des transports à long terme.

Points forts

L’Ontario a sélectionné un gestionnaire de construction pour le remplacement du pont tournant de Little Current, faisant progresser son unique liaison routière vers l’île Manitoulin sur la route 6.
Le projet fait partie de l’investissement de 31 milliards de dollars de l’Ontario destiné à réparer et à agrandir les autoroutes, les routes et les ponts, avec un accent sur les infrastructures du Nord de l’Ontario.
Le plan plus global de l’Ontario prévoit plus de 236 milliards de dollars d’investissements afin de promouvoir la croissance économique, d’améliorer la sécurité et de maintenir l’emploi dans les collectivités du Nord.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Le plan de remplacement du pont progresse

Selon Ontario Newsroom, le gouvernement provincial indique avoir sélectionné un gestionnaire de construction pour le projet de remplacement du pont tournant de Little Current, marquant ainsi la prochaine étape de la reconstruction de l’unique liaison routière vers l’île Manitoulin. Le pont, situé dans la municipalité de Northeastern Manitoulin and the Islands, est âgé de 110 ans et demeure un axe essentiel pour les résidents, les entreprises et les visiteurs empruntant la route 6.

Le ministre des Transports, Prabmeet Sarkaria, affirme que le projet s’inscrit dans les efforts plus larges du gouvernement visant à renforcer les autoroutes et les ponts dont dépendent les collectivités du Nord. La province indique avoir attribué l’automne dernier un contrat de conception détaillée pour le nouveau pont tournant à deux voies et ajoute que ce remplacement vise à maintenir un accès fiable toute l’année à l’emploi, au logement et aux services essentiels.

George Pirie, ministre du Développement économique et de la Croissance du Nord, indique que la province préserve la conception tournante du pont tout en remplaçant une infrastructure essentielle. Il précise que cet investissement vise à assurer le déplacement sûr et fiable des personnes et des marchandises pendant des décennies, tout en préservant le caractère de la porte d’entrée de l’île Manitoulin.

Investissement dans le Nord de l’Ontario et impact régional

L’annonce s’inscrit dans le vaste programme de dépenses en transport de l’Ontario, qui comprend un investissement annoncé de 31 milliards de dollars pour réparer et agrandir les autoroutes, les routes et les ponts dans l’ensemble de la province. Dans le Nord de l’Ontario, le gouvernement met en avant des projets tels que la modernisation de la route 17 entre Echo Bay et la route 548, l’élargissement à quatre voies de la route Transcanadienne entre Thunder Bay et Nipigon ainsi qu’entre Kenora et la frontière du Manitoba, et l’élargissement de la route 69 entre Parry Sound et Sudbury.

Bill Rosenberg, député provincial d’Algoma—Manitoulin, affirme que ce passage est un corridor vital accessible toute l’année, reliant l’île Manitoulin au continent pour les résidents, les entreprises, les visiteurs et le transport de marchandises. La province indique que son plan plus global visant à bâtir l’Ontario prévoit plus de 236 milliards de dollars d’investissements, les dépenses consacrées aux routes et aux autoroutes du Nord ayant pour objectif de soutenir la croissance économique, d’améliorer la sécurité et de maintenir l’emploi.

Notre précédent article sur les efforts du Canada pour développer une infrastructure souveraine de calcul d’IA a présenté le soutien fédéral à l’expansion prévue de Bell AI Fabric de Bell Canada en Saskatchewan. Nous avons souligné l’ampleur du projet — jusqu’à 900 mégawatts de capacité supplémentaire et d’importantes dépenses d’investissement — ainsi que la manière dont Ottawa positionne les nouveaux centres de données comme une infrastructure stratégique liée à l’emploi, à la sécurité et à la compétitivité à long terme.

Ce matériel peut contenir des opinions de tiers, aucune des données et informations sur cette page web ne constitue un conseil en investissement selon notre Avertissement. Bien que nous respections une stricte Intégrité Éditoriale, ce post peut contenir des références à des produits de nos partenaires.

Cet article vous a plu ?