Italia, il sistema portuale punta su investimenti e intermodalità mentre cresce la centralità del Mediterraneo

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1 un'ora fa

Italia, il sistema portuale punta su investimenti e intermodalità mentre cresce la centralità del Mediterraneo — Porti italiani, investimenti e futuro

Il sistema logistico-portuale italiano rafforza il proprio ruolo in una fase di riassetto del commercio globale e di pressione sulle rotte marittime internazionali. In questo contesto, il Mediterraneo mantiene una rilevanza strategica crescente e l'Italia dispone di oltre 13 miliardi di euro di investimenti programmati per i porti.

In evidenza

Italia programma oltre 13 miliardi di euro di investimenti nei porti entro il 2028 per migliorare accessibilità, digitalizzazione e resilienza climatica.
Il Sea Modal Shift (130 milioni di euro) e il Ferrobonus (122 milioni di euro) incentivano l'intermodalità ferro-mare nel periodo 2023-2028.
Nel 2025 le importazioni USA dalla Cina sono diminuite del 30%, mentre quelle dai paesi Asean sono cresciute del 29%, riorientando le catene logistiche globali.

Investimenti portuali e sostegno all'intermodalità

Come riportato da Il Sole 24 Ore Radiocor, lo studio di SRM indica che una parte rilevante della competitività italiana dipende dall'efficienza del sistema logistico-portuale, attraverso cui passano esportazioni, approvvigionamenti energetici, flussi turistici e una quota crescente degli investimenti a supporto della crescita del Paese.

Secondo Gian Maria Gros-Pietro, presidente di Intesa Sanpaolo, il mare rappresenta un'infrastruttura essenziale per sostenere crescita, apertura internazionale e resilienza economica. Tra le leve competitive individuate da SRM figura l'intermodalità ferro-mare, sostenuta nel periodo 2023-2028 da incentivi come i 130 milioni di euro del Sea Modal Shift, rivolti agli autotrasportatori che usano navi Ro-Ro o Ro-Pax, e circa 122 milioni di euro del Ferrobonus per il trasporto su rotaia.

Parallelamente, il sistema portuale italiano può contare su oltre 13 miliardi di euro di investimenti programmati. Le risorse sono destinate a migliorare l'accessibilità marittima, potenziare i collegamenti di ultimo miglio, accelerare la digitalizzazione degli scali e rafforzarne la resilienza climatica.

Rotte globali e impatto sul Mediterraneo

Massimo Deandreis, direttore generale di SRM, osserva che le crisi geopolitiche internazionali stanno ridisegnando rotte, tempi e costi del commercio mondiale, rendendo il mare un indicatore sempre più sensibile degli equilibri economici globali. In questo scenario, nonostante le tensioni su Suez e Hormuz, il Mediterraneo conferma una funzione decisiva di connessione tra Europa, Asia e Africa.

La riorganizzazione del commercio globale riguarda innanzitutto le relazioni tra U.S. e Cina. Nel 2025, secondo i dati citati nello studio, le importazioni statunitensi dalla Cina si sono ridotte del 30%, mentre quelle provenienti dai Paesi Asean sono aumentate del 29%, con una riallocazione delle attività produttive verso Vietnam, Thailandia e Cambogia.

Per l'Italia, questo contesto rafforza la necessità di porti più efficienti e meglio integrati con ferrovia e logistica terrestre. La combinazione tra investimenti infrastrutturali, incentivi all'intermodalità e centralità del Mediterraneo può quindi sostenere la capacità del Paese di intercettare nuovi flussi commerciali e di adattarsi a catene di fornitura più frammentate.

Nella nostra precedente analisi sull’OPAS di Intesa Sanpaolo su Monte dei Paschi di Siena abbiamo evidenziato come l’operazione da 30,6 miliardi di euro stia accelerando il consolidamento bancario e rafforzando il posizionamento del gruppo. Abbiamo inoltre riportato che il quadro tecnico su ISP/EUR mostrava un momentum rialzista, con possibile fase di consolidamento nel breve e attenzione a un eventuale breakout sopra i massimi recenti.

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