Montadoras chinesas avançam na Europa com híbridos

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Hanna Syniavska

23.09.2026

Montadoras chinesas avançam na Europa com híbridos — Híbridos chineses impulsionam participação recorde no mercado europeu

As montadoras chinesas conquistaram uma participação recorde no mercado automotivo europeu em agosto, usando modelos híbridos com preços competitivos para alcançar compradores que ainda hesitam em migrar totalmente para veículos elétricos. Os avanços mostram como fabricantes, incluindo a BYD, estão encontrando espaço para crescer enquanto autoridades europeias avaliam medidas comerciais mais rigorosas.

Destaques

As marcas chinesas alcançaram quase 12% das vendas de carros novos na Europa.
Elas responderam por cerca de um terço das vendas de híbridos.
A demanda por veículos elétricos a bateria e híbridos aumentou 27% em agosto.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

As marcas chinesas responderam por quase 12% das vendas de carros novos na Europa durante o mês, segundo a Bloomberg. A posição foi consideravelmente mais forte entre os híbridos: as fabricantes chinesas representaram aproximadamente uma em cada quatro vendas de híbridos e cerca de uma em cada três vendas de híbridos na UE, nos países da EFTA e no Reino Unido.

Híbridos abrem outra porta de entrada na Europa

A migração para os híbridos oferece às fabricantes chinesas uma forma de superar dois obstáculos ao mesmo tempo. Consumidores preocupados com a disponibilidade de recarga e a autonomia podem manter um motor a combustão, enquanto as fabricantes podem vender veículos que atualmente escapam das tarifas adicionais da UE impostas aos carros elétricos a bateria importados da China.

A demanda europeia também está favorecendo as fabricantes chinesas. As vendas combinadas de veículos elétricos a bateria e híbridos aumentaram 27% em agosto, compensando a menor demanda por modelos movidos exclusivamente por combustíveis convencionais. O mercado automotivo europeu como um todo cresceu 4,6%.

O Reino Unido tornou-se particularmente importante porque não impõe as tarifas adicionais da UE sobre veículos elétricos chineses. Mais de 20% dos carros novos vendidos no país agora são de marcas chinesas. O crescimento também começa a aparecer na Alemanha, onde as fabricantes chinesas alcançaram uma participação de mercado de 6,4% em agosto.

O mercado alemão é especialmente valioso devido à sua escala. Mesmo uma porcentagem menor das vendas no país pode se traduzir em volumes substanciais para fabricantes que tentam estabelecer uma presença europeia mais ampla.

Pressão tarifária pode se estender aos híbridos

A vantagem regulatória desfrutada pelos híbridos chineses pode não durar. A Alemanha está preparando medidas de segurança econômica que podem incluir tarifas adicionais sobre importações de híbridos chineses, potencialmente ampliando as restrições comerciais para além dos veículos totalmente elétricos.

Essa possibilidade surge enquanto as fabricantes europeias enfrentam pressão de ambos os lados. As empresas chinesas estão conquistando participação no segmento de veículos de massa, enquanto o aumento da demanda por veículos elétricos força as fabricantes tradicionais a vender mais modelos elétricos de menor margem.

A Volkswagen já alertou que o crescimento das vendas de veículos elétricos está pressionando a rentabilidade da divisão de carros de passeio da Volkswagen e da Audi. As fabricantes europeias terão outra oportunidade de reagir no Salão do Automóvel de Paris no próximo mês, enquanto se espera que as marcas chinesas avancem ainda mais além do mercado de massa e em direção aos veículos premium.

O equilíbrio competitivo da Europa está mudando

Os números de agosto sugerem que as fabricantes chinesas já não dependem exclusivamente dos veículos elétricos a bateria para se expandir na Europa. Os híbridos se tornaram outra importante porta de entrada, permitindo conquistar consumidores que desejam eletrificação sem depender totalmente da infraestrutura de recarga.

Com as marcas chinesas se aproximando de 12% do mercado regional, fica cada vez mais difícil para concorrentes e autoridades europeias tratar sua expansão como um fenômeno restrito aos veículos elétricos. A continuidade desse impulso poderá depender cada vez mais de como a Europa decidirá regulamentar as importações de híbridos.

Já destacamos anteriormente que a Volkswagen pode vender a Ducati como parte de uma reestruturação do grupo.

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