Україна скорочує експорт зернових у січні 2026 року на 17%

Traders Union
Всі новини
Фінансові новини
Скорочення експорту зернових у 2026

Всі новини

Головні новини

Вибір редакції

Акції

Криптовалюти

Економіка

Валюти

Сировинні товари

«Голоси» ринку

Ксенія Герей

21.01.2026

Україна скорочує експорт зернових у січні 2026 року на 17% — Експорт зерна падає

Джерело: Forbes.ua

Основні моменти

Україна скоротила експорт зернових у січні 2026 року на 17%, до 92 500 тонн на добу, через атаки на порти й логістичні затримки.
Вартість логістики виросла на 25–40%, а ціни на пшеницю у портах Великої Одеси впали з $230–232/т у липні до $210–212/т у січні.
РФ за останній квартал 2025 року пошкодила 20 торгових суден і знищила 47 портових об’єктів, що підвищує ризики для експортерів та партнерів.

Українські аграрії на старті 2026 року вивозять зерно повільніше, ніж торік, на тлі ударів по портовій інфраструктурі, затримок зі збиранням і дорожчої логістики. За підрахунками аналітичного відділу Forbes Ukraine, у січні середній темп експорту становить 92 500 тонн на день, що на 17% менше, ніж у січні 2025-го. Ключовим вузьким місцем залишаються морські перевезення, якими йде до 90% експорту, а також робота залізниці та портів в умовах тривалих повітряних тривог.

Причини падіння експорту і збої логістики

Росія протягом року завдала понад 1100 ударів по українській залізниці та майже сотню комбінованих атак по портовій інфраструктурі. «Інтенсивність ударів за рік зросла понад удвічі», повідомив заступник міністра розвитку громад та територій Андрій Кашуба в інтерв’ю Forbes Ukraine на початку січня. Директор департаменту зовнішньої торгівлі групи «Агротрейд» Андрій Бут зазначає, що тривоги могли тривати до 20 годин на добу, що прямо впливає на простої транспорту і графіки відвантажень.

Окремим фактором стали затримки зі збиранням кукурудзи через погоду і високу вологість зерна, що потребувало додаткового сушіння та сповільнило відвантаження. У Мінекономіки вказують, що пізній збір вплинув на відвантаження на початку сезону, а логістична система отримала пікове навантаження, коли до портів одночасно надходили пшениця, соняшник і кукурудза. Як наслідок, утворювалися черги, залізничні маршрути перевантажувались, а частина експортерів була змушена переорієнтовувати потоки на інші канали.

На тлі ризиків конкуренти посилюють позиції на традиційних ринках України. Комерційний директор «ТАС Агро» Антон Жемердєєв вказує, що пшеницю до Азії активніше постачають РФ та Австралія, а кукурудзу і сою в Єгипет і Європу, США. За його словами, ціни на продовольчу пшеницю в портах Великої Одеси знизилися з $230–232/т у липні до $210–212/т зараз через втрату ринків і нижчий попит.

Як ІМК, «Агротрейд» та «ТАС Агро» перебудовують експорт

Агрохолдинг ІМК у грудні 2025 року відправив на експорт майже вдвічі менше кукурудзи, ніж роком раніше, 63 500 тонн, повідомив СЕО ІМК Олександр Вержиховський. За перші два тижні січня компанія експортувала 30 000 тонн проти майже 50 000 тонн за аналогічний період 2025 року. Вержиховський пов’язує уповільнення насамперед із посиленням обстрілів портової інфраструктури, а також зазначає, що альтернативні маршрути через порти Румунії, Дунай або західний кордон суттєво дорожчі.

Вартість логістики зростає як через тарифи, так і через простої та падіння оборотності транспорту. Жемердєєв оцінює здорожчання логістики на 25–35% залежно від напрямку, додаткові витрати через простої для авто-залізничного транспорту, $1–5/т, і для суден, $7–10/т. Вержиховський додає, що залізнична логістика подорожчала на 40% через падіння оборотності вагонів, а також зросла вартість страхування суден у Чорному морі, що додатково тисне на собівартість експорту.

Компанії намагаються зменшити ризики завдяки раннішим відвантаженням і перегляду контрактів. «Агротрейд» почав вивозити кукурудзу ще в жовтні, щоб не заходити з великими залишками у другу половину сезону, каже Андрій Бут; за сприятливішої безпекової ситуації і погоди навесні група очікує наростити експорт. У «ТАС Агро» заявляють, що вже відвантажили 80% врожаю 2025 року, що на 15% більше, ніж торік, і пов’язують це з переглядом стратегії продажів та переходом на довші строки контрактів для кращого планування логістики після обстрілів вузлових станцій у Чернігівській області.

Що це означає для ринку та портової економіки

Сукупність факторів, атаки на порти, тривалі тривоги, погодні затримки та дорожча логістика, знижує експортні темпи і посилює ціновий тиск у портах. За даними Мінрозвитку, за останній квартал 2025 року Росія пошкодила 20 торгових суден і знищила 47 портових об’єктів, що підвищує операційні ризики для експортерів і їхніх контрагентів. У цих умовах бізнес дедалі частіше закладає у контракти ризик простоїв, страхових витрат і складнішу маршрутизацію вантажів.

Альтернативи глибоководним портам залишаються обмеженими економічно та інфраструктурно. Експорт через Дунай, який був масовою заміною у 2022 році, у 2026-му виглядає менш привабливим через пошкоджені залізничні підходи та гіршу економіку менших партій, каже Жемердєєв. Вивезення суходолом через західні кордони, за його оцінкою, може працювати для окремих нішевих культур, але не масштабується для основних обсягів кукурудзи та пшениці.

Для ринку це означає збереження високої залежності від безпекової ситуації в Чорному морі та навколо портів Великої Одеси. Якщо інтенсивність ударів і тривалість тривог залишатимуться на нинішньому рівні, компанії продовжать робити ставку на завчасне планування відвантажень і мінімізацію залишків у пікові періоди. Водночас будь-яке додаткове погіршення інфраструктурних умов може поглибити розрив у темпах експорту та посилити конкуренцію на зовнішніх ринках, де Україна бореться за частку збуту.

Раніше Forbes Ukraine підрахував, що у січні 2026 року середній темп експорту зерна знизився до 92 500 тонн на день, або на 17% р/р. У матеріалі йшлося, що причинами стали удари по портовій і залізничній інфраструктурі, затримки зі збиранням врожаю та подорожчання логістики, через які ІМК, «Агротрейд» і «ТАС Агро» переглядали маршрути, графіки та умови контрактів.

Цей матеріал може містити думки третіх сторін, жодні дані та інформація на цій веб-сторінці не є інвестиційною порадою згідно з нашим Застереженням. Хоча ми дотримуємося суворої Редакційної неупередженості, цей пост може містити посилання на продукти наших партнерів.