Deutschland warnt vor fossiler Importabhängigkeit als Risiko für Energiesicherheit

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Emilio Ghigini

02.06.2026

Deutschland warnt vor fossiler Importabhängigkeit als Risiko für Energiesicherheit — Fossile Abhängigkeit bedroht Energie

Die Energiekrise 2026 trifft in Deutschland vor allem Sektoren, die weiterhin stark auf Öl und Gas angewiesen sind, und rückt die wirtschaftlichen Folgen fossiler Importabhängigkeit erneut in den Fokus. Besonders betroffen sind Verkehr, Heizen, Haushalte und Unternehmen, während der Krieg im Nahen Osten und gestörte Handelswege durch die Straße von Hormus den Druck auf Preise und Versorgung erhöhen.

Höhepunkte

Deutschland bleibt 2025 bei zentralen fossilen Energieträgern stark importabhängig: Rohölanteil 98 Prozent, Gas 95 Prozent, Steinkohle 100 Prozent importiert.
Öl dominiert weiterhin den Verkehrssektor mit 78 Prozent Anteil am Endenergieverbrauch von 829 Terawattstunden, wobei 92 Prozent des Verkehrsenergiebedarfs durch Mineralöl gedeckt werden.
Das Umweltbundesamt fordert als Reaktion auf Energiekrisen neben Einsparungen vor allem Elektrifizierung und den Ausbau erneuerbarer Energien zur Reduktion geopolitischer Risiken.

Importabhängigkeit und Verbrauchsstruktur

Wie das Umweltbundesamt mitteilt, bleibt Deutschland bei zentralen fossilen Energieträgern in hohem Maß von Importen abhängig. 2025 liegt der Primärenergieverbrauch von Rohöl bei 964 Terawattstunden und damit bei rund einem Drittel des gesamten Primärenergieverbrauchs, wovon etwa 98 Prozent importiert werden.

Auch bei fossilem Gas und Rohsteinkohle zeigt sich laut den Angaben eine ähnlich hohe Abhängigkeit. Fossiles Gas macht etwa 27 Prozent des Primärenergieverbrauchs aus, bei einem Importanteil von 95 Prozent, während Rohsteinkohle vollständig aus dem Ausland kommt. Im Endenergiemix entfallen 2025 gut 36 Prozent auf Mineralöle und gut 24 Prozent auf fossiles Gas, zusammen also mehr als 60 Prozent.

Das Amt hebt hervor, dass diese Struktur die deutsche Energieversorgung anfällig für geopolitische Krisen macht. Besonders der aktuelle Konflikt im Nahen Osten und Unterbrechungen auf wichtigen Handelsrouten zeigen demnach, wie stark Preisentwicklung und Versorgungslage von internationalen fossilen Märkten abhängen.

Folgen für Verkehr, Haushalte und Energiewende

Am stärksten wirkt sich die Ölabhängigkeit im Verkehr aus. Von den 829 Terawattstunden Mineralöl im Endenergieverbrauch des Jahres 2025 entfallen 78 Prozent auf den Verkehrssektor, wobei vor allem Straßenverkehr und Luftverkehr ins Gewicht fallen. Mineralöl deckt damit 92 Prozent des gesamten Endenergieverbrauchs dieses Sektors ab, während Strom, Gase und erneuerbare Energien bislang nur eine untergeordnete Rolle spielen.

Auch private Haushalte bleiben belastet. Mineralölprodukte halten dort mit 17 Prozent beziehungsweise 111 Terawattstunden weiterhin eine relevante Position im Endenergiemix, vor allem als Heizöl für Heizung und Warmwasser, während der fossile Anteil insgesamt bei über 50 Prozent liegt. Zugleich bleibt auch der Gasverbrauch hoch, was nach Einschätzung des Umweltbundesamts neben kurzfristigem Energiesparen vor allem den beschleunigten Austausch fossiler Heizungen durch effizientere, anteilig oder vollständig erneuerbar betriebene Wärmepumpen erforderlich macht.

Als wirtschaftliche Antwort auf wiederkehrende Energiekrisen nennt die Behörde neben Einsparungen vor allem Elektrifizierung und den Ausbau heimischer erneuerbarer Energien. Im Verkehr könnten eine Verlagerung auf die Schiene und mehr Elektromobilität die Importabhängigkeit senken, da Bahn und Elektrofahrzeuge deutlich energieeffizienter arbeiten und stärker auf in Deutschland erzeugtem Strom aus Wind- und Solarenergie aufbauen.

In unserem früheren Beitrag zur Debatte um Fracking-Gasreserven in Deutschland haben wir erläutert, wie ein Gutachten das theoretisch förderbare Potenzial auf rund 1.000 Milliarden Kubikmeter beziffert und damit einen möglichen Beitrag von etwa einem Viertel zum deutschen Gasbedarf skizziert. Zugleich wurde deutlich, dass Fracking trotz der Diskussion um Versorgungssicherheit politisch umstritten bleibt und seit 2017 verboten ist, während die hohe Importabhängigkeit angesichts geopolitischer Risiken wieder stärker in den Fokus rückt.

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