Les réserves pétrolières de l’UE diminuent, les stocks d’urgence reculant en juillet

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Les réserves pétrolières de l’UE suivent une tendance à la baisse

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Sholanke Dele

12.11.2026

Les réserves pétrolières de l’UE diminuent, les stocks d’urgence reculant en juillet — Baisse des stocks pétroliers de l’UE

Les stocks pétroliers d’urgence de l’UE s’établissent à 103,5 millions de tonnes en juillet 2026, prolongeant un recul amorcé après une reprise au premier trimestre. Les stocks pétroliers commerciaux du bloc évoluent en sens inverse : ils augmentent à 52,5 millions de tonnes et constituent un deuxième tampon pour la sécurité d’approvisionnement.

Points forts

Les stocks pétroliers d’urgence de l’UE ont reculé de 2,5 % sur un mois et de 4,2 % sur un an en juillet 2026, tandis que les stocks commerciaux ont augmenté de 5,7 % et de 10,6 %, respectivement.
Treize pays de l’UE, dont l’Italie, les Pays-Bas et l’Autriche, ont déclaré des stocks d’urgence inférieurs aux minimums légaux en juillet 2026, ce qui soulève des préoccupations potentielles en matière de sécurité énergétique.
L’Allemagne arrive en tête avec 20,0 millions de tonnes de stocks pétroliers d’urgence et 11,2 millions de tonnes de stocks commerciaux, devant la France, l’Espagne et l’Italie.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Niveaux et composition des stocks en juillet

Selon Eurostat, les stocks pétroliers d’urgence de l’UE diminuent de 2,5 % par rapport à juin 2026 et de 4,2 % par rapport à juillet 2025, tandis que les stocks pétroliers commerciaux augmentent de 5,7 % sur un mois et de 10,6 % sur un an en juillet 2026.

Les stocks d’urgence sont principalement composés de pétrole brut, à hauteur de 43,7 millions de tonnes, de gazole et de fioul, à hauteur de 36,5 millions de tonnes, et d’essence, à hauteur de 9,8 millions de tonnes. En 2025, les stocks d’urgence restent relativement stables, autour d’une moyenne de 108,5 millions de tonnes, avant de tomber à 105,5 millions de tonnes en décembre, puis de se redresser au premier trimestre 2026. À partir de mars 2026, ils suivent de nouveau une tendance à la baisse.

La législation de l’UE oblige les États membres à maintenir des stocks d’urgence minimaux de pétrole brut et de produits pétroliers, car le pétrole brut et les carburants raffinés restent essentiels à l’économie et à la sécurité énergétique du bloc, notamment en raison de sa dépendance aux importations.

Situation des pays et conséquences pour la sécurité d’approvisionnement

En juillet 2026, 13 pays de l’UE enregistrent des stocks de pétrole brut et de produits pétroliers inférieurs aux niveaux minimaux requis pour les stocks d’urgence : la Bulgarie, la Tchéquie, l’Irlande, la Croatie, l’Italie, Chypre, la Lettonie, la Lituanie, l’Autriche, le Portugal, les Pays-Bas, Malte et la Roumanie.

L’Allemagne détient le plus important volume de stocks pétroliers d’urgence, avec 20,0 millions de tonnes, suivie de la France, avec 16,4 millions de tonnes, de l’Espagne, avec 14,2 millions de tonnes, et de l’Italie, avec 9,4 millions de tonnes. L’Allemagne affiche également les stocks pétroliers commerciaux les plus élevés, à 11,2 millions de tonnes, devant les Pays-Bas, avec 10,0 millions de tonnes, l’Italie, avec 5,8 millions de tonnes, la France, avec 3,9 millions de tonnes, et la Pologne, avec 3,5 millions de tonnes.

Les stocks commerciaux, que les pays déclarent pour les réserves détenues par les opérateurs économiques afin de répondre à leurs besoins opérationnels et commerciaux sur le territoire national, peuvent également être utilisés en cas de besoin, en complément des stocks d’urgence. Leur part dépasse la moitié du total du pétrole brut et des produits pétroliers disponibles dans six pays de l’UE : les Pays-Bas (70,7 %), la Hongrie (58,9 %), la Croatie (54,9 %), la Suède (52,2 %), ainsi que le Danemark et la Lituanie (51,9 % chacun).

Comme indiqué précédemment, les tarifs des pétroliers à des niveaux records ont fait grimper les coûts de transport du pétrole brut, accentuant la pression sur les prix mondiaux des carburants.

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