Mayotte prépare la reprise du port de Longoni après la fin anticipée de la délégation

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Dan Blystone

il y a 10 heures

Mayotte prépare la reprise du port de Longoni après la fin anticipée de la délégation — Mayotte reprend le port

A Mayotte, l'avenir du port de Longoni concentre des enjeux logistiques et institutionnels à l'approche de l'expiration de son mode de gestion actuel. Cette infrastructure stratégique, par laquelle transitent plus de 95 % des marchandises consommées dans l'archipel, alimente aussi un affrontement politique sur son statut futur.

Points forts

Le tribunal administratif de Mayotte met fin le 16 juin 2025 à la délégation de service public du port de Longoni, soit deux ans avant son expiration.
Le département de Mayotte a voté en février la création d'un établissement public industriel et commercial pour assurer la gestion transitoire du port à partir du 1er septembre.
Le débat sur le futur statut du port s'intensifie en vue de sa transformation en grand port maritime, prévue par la loi promulguée en août 2025.

Transition de gestion avant l'échéance de septembre

Comme le rapporte Le Monde, la convention de délégation de service public signée en 2013 entre le conseil départemental et Mayotte Channel Gateway, MCG, devient caduque le mardi 1er septembre. Pour garantir la gestion quotidienne du port de Longoni et le déchargement des conteneurs, le département-région de Mayotte a voté en février la création d'un établissement public industriel et commercial.

Le président de la collectivité, Ben Issa Ousseni, affirme dans les médias locaux que la priorité absolue reste d'éviter une rupture des approvisionnements. Il présente cette formule comme une solution transitoire, mais celle-ci est désormais contestée par une partie des élus de l'archipel.

Décision de justice et rivalités sur le statut du port

La contestation s'inscrit dans un débat plus large sur l'évolution du port vers un statut de grand port maritime, promis par l'Etat dans le cadre de la loi de programmation pour la refondation de Mayotte, promulguée en août 2025. Au-delà de la gestion immédiate, le dossier oppose intérêts économiques, visions du développement territorial et revendications identitaires.

Cette montée des tensions suit une décision du tribunal administratif de Mayotte, qui met fin le 16 juin 2025 à la délégation de service public, soit deux ans avant son expiration. Saisie par l'Union maritime de Mayotte, l'instance judiciaire relève des abus et de graves manquements reprochés à MCG, des griefs déjà signalés dans des rapports de la chambre régionale des comptes, des plaintes, des avis de l'autorité de la concurrence et par le département de Mayotte lui-même dès 2017 auprès du ministère des outre-mer.

Dans notre précédent article sur la fin anticipée de la délégation de service public du port de Longoni, nous expliquions comment la décision du tribunal administratif du 16 juin 2025 a précipité une phase de transition pour une infrastructure par laquelle transite l’essentiel des marchandises de Mayotte. Nous revenions aussi sur la création d’un établissement public industriel et commercial pour éviter une rupture d’approvisionnement, sur fond de rivalités politiques et de débat autour de l’évolution du port vers le statut de grand port maritime.

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