Volkswagen envisage de nouvelles suppressions d'emplois face à la pression croissante sur les coûts

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Olga Chendetskaïa

Il y a 1 heure

Volkswagen envisage de nouvelles suppressions d'emplois face à la pression croissante sur les coûts — VW envisage des suppressions d'emplois plus importantes pour réduire les coûts

Le président du directoire de Volkswagen, Oliver Blume, a tracé une voie qui pourrait menacer jusqu'à 50 000 emplois supplémentaires, alors que l'entreprise tente de combler l'écart de coûts avec ses rivaux. Ce plan souligne l'ampleur de la pression sur le plus grand constructeur automobile d'Europe, dont le modèle économique est mis à rude épreuve par une demande affaiblie, des dépenses élevées et un ralentissement des ventes en Chine.

Points forts

VW pourrait supprimer jusqu'à 50 000 emplois supplémentaires.
Les frais généraux sont environ 20 % supérieurs à ceux des concurrents.
Quatre usines allemandes restent sous pression.
VW examine plus de 2 000 actifs.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Blume a déclaré que les frais généraux de Volkswagen sont environ un cinquième plus élevés que ceux de ses concurrents, ce qui implique une « déduction théorique » d'environ 50 000 postes, en plus d'un nombre similaire déjà visé par un programme d'économies lancé en 2024, a rapporté Bloomberg. VW emploie plus de 657 000 personnes dans le monde.

L'écart de coûts met l'accent sur les emplois et les usines

Blume a indiqué aux employés que les effectifs du groupe avaient augmenté pendant des décennies pour atteindre un niveau qui n'était plus viable. Il a cité les changements du marché et les pressions externes qui, selon lui, pèsent sur Volkswagen à hauteur de dizaines de milliards d'euros.

Ces commentaires font suite à des semaines de tensions internes. Un plan de restructuration plus large, incluant un possible doublement des 50 000 suppressions d'emplois initiales et d' éventuelles fermetures de quatre usines allemandes, s'est heurté à la résistance des représentants du personnel et n'a pas obtenu le soutien initial du conseil d'administration.

Les sites d'Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm ont été cités comme étant à risque. Blume a déclaré qu'il existait des « options plus intelligentes » que les fermetures d'usines pour faire face aux coûts élevés et à la faiblesse de la demande, soulignant une amélioration moyenne de 20 % des coûts des usines allemandes au cours de l'année écoulée. Néanmoins, il a précisé que Volkswagen ne pouvait pas confirmer actuellement l'attribution de modèles compétitifs pour ces usines.

La Chine, les tarifs douaniers et la faible demande accentuent la pression

Volkswagen est confronté à des problèmes partagés par des rivaux tels que Stellantis, BMW et Mercedes-Benz. La demande s'est affaiblie en Chine, où les consommateurs restent sous pression en raison d'un ralentissement prolongé de l'immobilier. Les tarifs douaniers américains pèsent également sur les bénéfices d'Audi et de Porsche, deux des marques à plus forte marge du groupe.

L'entreprise doit également composer avec des usines sous-utilisées et un marché européen atone. Blume a déclaré le mois dernier que le modèle de longue date de Volkswagen, consistant à développer et exporter des voitures depuis l'Allemagne, n'était plus viable sous sa forme actuelle.

Les changements de portefeuille font partie de cette refonte globale. Volkswagen a récemment vendu une participation de 51 % dans son unité de moteurs marins Everllence, levant environ 7,4 milliards d'euros, soit 8,5 milliards de dollars. Blume a indiqué que le portefeuille de l'entreprise, comptant plus de 2 000 participations et activités, serait examiné sous l'angle de la pertinence stratégique et de la rentabilité.

Un test profond pour l'industrie manufacturière allemande

Cet avertissement est crucial car Volkswagen ne se contente pas de réduire ses coûts après un trimestre médiocre. Il remet en question la structure même qui en a fait l'un des piliers industriels de l'Allemagne.

Avec plus de 657 000 employés, des coûts fixes élevés et une pression en Chine, en Europe et aux États-Unis, la restructuration de VW pourrait façonner la prochaine phase de l'industrie automobile allemande. Le défi pour Blume est de réduire les coûts sans déclencher un conflit plus profond avec les syndicats ni affaiblir la capacité de production future. ;

Comme nous l'avons rapporté précédemment, Volkswagen va réduire sa gamme de modèles et sa capacité de production à mesure que la pression monte.

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