Le boom commercial UE-États-Unis laisse les constructeurs allemands sur la touche

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Le boom commercial UE-États-Unis laisse les constructeurs allemands sur la touche — Le record du commerce UE-États-Unis masque les dommages du secteur automobile

Les échanges de marchandises entre l'Union européenne et les États-Unis ont atteint un record de 875 milliards d'euros l'année dernière, alors même que les tarifs douaniers ont mis à rude épreuve l'une des plus importantes relations commerciales au monde. Ce chiffre global cache toutefois une fracture plus nette : certains secteurs et pays en ont bénéficié, tandis que l'industrie automobile allemande a encaissé un coup dur.

Points forts

Le commerce de marchandises UE-États-Unis a atteint 875 milliards d'euros l'an dernier.
Les exportations de l'UE vers les États-Unis ont augmenté de 7,7 % pour atteindre 580 milliards d'euros.
Les exportations de voitures et de pièces détachées de l'UE vers les États-Unis ont chuté de 20,4 %.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Commerce record, gains inégaux

Selon une étude de l'Institut économique allemand (IW), les exportations de biens de l'UE vers les États-Unis ont augmenté de 7,7 % pour atteindre 580 milliards d'euros, tandis que les exportations de biens des États-Unis vers l'UE ont progressé de 2,2 % pour s'établir à 295 milliards d'euros, laissant à l'UE un excédent commercial de près de 285 milliards d'euros. Les chiffres montrent que le commerce transatlantique de marchandises est resté résilient malgré la pression tarifaire, mais l'étude note que l'augmentation globale a été partiellement faussée par des expéditions effectuées avant l'entrée en vigueur des tarifs en avril, a rapporté Reuters.

L'augmentation n'a pas été répartie uniformément à travers l'Europe. L'Irlande a enregistré un bond de 52,7 % de ses exportations vers les États-Unis, aidée par les produits pharmaceutiques et chimiques qui étaient exemptés de tarifs. La République tchèque, l'Italie, le Danemark et la Finlande ont également affiché des gains, mais la plupart des États membres de l'UE ont vu leurs exportations de biens vers les États-Unis décliner.

Ce contraste montre comment la politique tarifaire peut remodeler les flux commerciaux sans nécessairement réduire les volumes totaux. Les entreprises capables d'expédier leurs marchandises tôt ou s'appuyant sur des catégories exemptées ont été mieux protégées. Les fabricants exposés aux secteurs frappés par les tarifs ont connu une année beaucoup plus difficile.

L'automobile allemande encaisse le choc

Les dommages les plus évidents sont apparus dans le secteur automobile. Les exportations européennes de voitures et de pièces détachées vers les États-Unis ont chuté de 20,4 % en 2025, selon l'étude de l'IW. L'Allemagne, qui représente près des deux tiers des exportations automobiles de l'UE vers les États-Unis, a enregistré une baisse de 18,9 %.

Cette chute est importante car l'automobile reste l'une des exportations industrielles les plus cruciales de l'Europe et un pilier de la base manufacturière allemande. Un chiffre record pour le commerce de marchandises ne signifie donc pas que le conflit tarifaire a été sans conséquence. Cela signifie que les pertes dans un secteur majeur ont été compensées par des gains ailleurs, notamment dans la pharmacie et la chimie.

L'accord commercial de Turnberry entre l'UE et les États-Unis a permis d'éviter une rupture plus large, mais l'étude de l'IW indique qu'il a bénéficié aux États-Unis de manière asymétrique. Néanmoins, les chercheurs soutiennent que les deux parties devraient honorer l'accord, avertissant que de nouvelles menaces tarifaires ajouteraient de l'incertitude et freineraient l'activité économique des deux côtés de l'Atlantique.

Les services modifient l'équilibre

Le commerce des marchandises ne raconte qu'une partie de l'histoire. Le commerce transatlantique des services a également atteint un record de 865 milliards d'euros, mais dans cette catégorie, l'UE a accusé un déficit de 178 milliards d'euros. Les redevances de propriété intellectuelle, incluant les licences de logiciels, les brevets et les marques, ont représenté plus de 40 % des importations de services de l'UE en provenance des États-Unis et ont augmenté de 13,7 %.

Cela rend la relation globale plus équilibrée que ne le suggèrent les seuls chiffres des marchandises. L'UE vend beaucoup plus de biens aux États-Unis, tandis que les États-Unis tirent des revenus massifs des services, de la technologie et de la propriété intellectuelle. Les totaux records témoignent de la profondeur du commerce transatlantique, mais les dommages sectoriels expliquent pourquoi les tensions tarifaires restent politiquement délicates. Pour l'Europe, le risque est que de nouvelles menaces commerciales frappent à nouveau des industries déjà sous pression, en particulier l'automobile.

Nous avons également rapporté que l'UE fait avancer l'accord commercial avec les États-Unis après les menaces tarifaires de Trump.

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