Le Canada soutient l’expansion du corridor commercial de Saint John avec un financement pouvant atteindre 254 millions de dollars

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Oleksii Zaichenko

21.10.2026

Le Canada soutient l’expansion du corridor commercial de Saint John avec un financement pouvant atteindre 254 millions de dollars — Le Canada renforce le port de Saint John

Le Canada fait avancer un autre projet d’infrastructure de transport afin de renforcer la résilience des chaînes d’approvisionnement et d’élargir l’accès aux marchés internationaux. Le gouvernement fédéral consacrera jusqu’à 254 millions de dollars au corridor commercial de Saint John afin d’accroître la capacité portuaire, d’améliorer la circulation des marchandises et de soutenir la diversification des échanges commerciaux sur la côte atlantique.

Points forts

Le Canada consacrera jusqu’à 254 millions de dollars, par l’entremise du Fonds pour la diversification des corridors commerciaux, à l’expansion du corridor commercial de Saint John, en partenariat avec des organismes régionaux.
Les améliorations des infrastructures, notamment l’agrandissement des entrepôts et le dragage du port, visent à porter la capacité annuelle du port de Saint John à entre 850 000 et 1 million d’EVP.
Le projet renforce le rôle de Saint John comme porte d’entrée de l’Atlantique, améliore les liaisons ferroviaires et accroît la résilience du commerce régional dans le cadre des efforts visant à améliorer l’efficacité des chaînes d’approvisionnement du Canada.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Plan de financement et améliorations du corridor

Selon Canada.ca, qui cite le gouvernement du Canada, le financement provient du Fonds pour la diversification des corridors commerciaux et soutient le projet du corridor commercial de Saint John, réalisé en partenariat avec la Société de développement régional du Nouveau-Brunswick, l’Administration portuaire de Saint John, le New Brunswick Southern Railway et le ministère des Transports et de l’Infrastructure du Nouveau-Brunswick.

Le projet comprend une série d’améliorations des infrastructures destinées à accroître la capacité du port de Saint John. Les travaux permettront d’agrandir les espaces d’entreposage pour les marchandises à valeur élevée et visent à réduire les temps d’immobilisation, tandis que le dragage et l’amélioration des services maritimes prolongeront les fenêtres de marée, réduiront les retards liés aux marées et permettront au port d’accueillir de plus grands navires.

Selon Ottawa, les améliorations devraient permettre au port de traiter entre 850 000 et 1 million d’équivalents vingt pieds par an sur la côte atlantique. Cet investissement s’ajoute également aux plus de 76 millions de dollars déjà accordés dans le cadre du Fonds national des corridors commerciaux.

Retombées commerciales régionales et résilience du réseau

Le gouvernement fédéral affirme que le projet renforce le rôle de Saint John comme porte d’entrée de l’Atlantique, à un moment où le Canada mise sur une économie plus autonome et durable. En plus d’accroître les activités portuaires, les travaux du corridor visent à améliorer les liaisons ferroviaires et à réduire les retards dans le transport des marchandises.

Combiné aux investissements récents dans les infrastructures de la chaîne du froid, le corridor élargi devrait soutenir le transport de marchandises discrétionnaires et sensibles à la température, ainsi que renforcer les liaisons commerciales Nord-Sud. Selon les responsables, il offre également aux expéditeurs un autre itinéraire lorsque d’autres portes d’entrée sont congestionnées ou perturbées.

Le projet devrait améliorer la connectivité régionale, resserrer les liens avec les corridors commerciaux nationaux et internationaux, et soutenir la création d’emplois et la croissance économique au Nouveau-Brunswick. Il s’inscrit également dans un effort plus vaste visant à bâtir un réseau de transport plus efficace et résilient pour le commerce canadien.

Nous avons précédemment fait état des risques croissants pour le transport maritime en mer Noire, après l’incendie de deux chimiquiers près de l’approche du canal du Danube en Roumanie. Des membres d’équipage étaient portés disparus et les opérations de sauvetage étaient entravées par une mer agitée. Notre article soulignait que l’intensification des attaques dans la région menace les flux de marchandises, notamment les exportations de céréales, et renforce les appels à des mesures visant à protéger les voies maritimes civiles.

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