Voos comerciais da UE aumentam em agosto, enquanto o tráfego aéreo de verão supera 2 milhões

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Oksana Koneva

21.09.2026

Voos comerciais da UE aumentam em agosto, enquanto o tráfego aéreo de verão supera 2 milhões — Voos da UE atingem pico no verão

O tráfego aéreo de verão na União Europeia permanece acima de 2 milhões de voos comerciais de junho a agosto de 2026, com a atividade de agosto apresentando crescimento anual contínuo. Agosto registra 708.980 voos, alta de 2,3% em relação ao ano anterior, enquanto julho se destaca como o mês mais movimentado do período de três meses.

Destaques

A UE registra mais de 2 milhões de voos comerciais de junho a agosto de 2026, com crescimento mensal em relação aos números de 2025 e 2024.
Agosto de 2026 registra 708.980 voos, alta de 2,3% em termos anuais e de 5,7% em relação a 2024, enquanto julho atinge o pico de 709.931 voos.
A Eslováquia registra o maior crescimento de voos em agosto, de 37,0%, enquanto a Áustria lidera as quedas, com uma redução anual de 4,7%.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Dados do tráfego de verão de junho a agosto

Conforme relatado pela Eurostat, a UE registra mais de 2 milhões de voos comerciais entre junho e agosto de 2026, com o tráfego mensal aumentando em comparação tanto com 2025 quanto com 2024 durante o período.

Agosto de 2026 registra 708.980 voos, um aumento de 2,3% em comparação com o ano anterior e de 5,7% em comparação com 2024. Julho é o mês mais movimentado, com 709.931 voos, marcando um aumento anual de 2,8% e uma alta de 5,7% em relação a 2024. Junho totaliza 662.480 voos, alta de 2,1% em relação a 2025 e de 4,9% em relação a 2024.

Altas e quedas por país

Em todo o bloco, o número de voos em agosto aumenta em termos anuais em 19 países da UE e diminui em 8, apontando para um crescimento desigual na atividade de aviação regional.

Os maiores aumentos anuais ocorrem na Eslováquia, com 37,0%, em Malta, com 12,4%, e na Estônia, com 8,3%. As maiores quedas ocorrem na Áustria, com 4,7%, no Chipre, com 3,0%, e na Alemanha, com 2,4%.

Em nosso artigo anterior sobre o déficit de combustível de aviação da Europa no Q4, explicamos que a região enfrenta um déficit considerável de oferta, forçando os compradores a buscar barris de fornecedores mais distantes. Destacamos o aumento das entradas de mercados como a Coreia do Sul, juntamente com a pressão de estoques baixos e fluxos comerciais tradicionais interrompidos, o que pode restringir a disponibilidade de combustível e manter os custos elevados para as companhias aéreas.

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