A transição elétrica da Ferrari: recorde do Luce, críticas e alta das ações

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Eugene Komchuk

17.08.2026

A transição elétrica da Ferrari: recorde do Luce, críticas e alta das ações — Para onde a Ferrari está indo?

A Ferrari está avançando com mais confiança rumo à eletrificação, apesar das críticas dos fãs da marca. O primeiro carro elétrico da empresa já estabeleceu um recorde em leilão, enquanto as ações da montadora continuam subindo. Mas será que uma Ferrari elétrica pode se tornar tão desejável quanto suas antecessoras movidas a gasolina?

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

US$ 40 milhões por um carro esportivo

A primeira Ferrari Luce totalmente elétrica foi vendida por US$ 40 milhões em um leilão beneficente da Sotheby’s na Califórnia. Esse é o maior preço já pago em leilão por um carro novo, segundo a Bloomberg.

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Mas guardámos tudo 🙂.

O recorde anterior também pertencia à Ferrari. Em 2025, uma Daytona SP3 especialmente personalizada foi vendida por US$ 26 milhões. O Luce superou esse valor em US$ 14 milhões.

O carro oferecido no leilão foi a primeira unidade de produção do Luce, criada por meio do programa Ferrari Tailor Made. Ele recebeu acabamentos exclusivos e detalhes sob medida preparados especificamente para esse veículo. A identidade do comprador não foi divulgada, enquanto os recursos serão destinados à Ferrari Foundation, que apoia programas educacionais.

O preço-base do Luce é de cerca de US$ 640.000. Isso significa que o carro elétrico exclusivo foi vendido por mais de 60 vezes seu preço padrão.

Fãs da Ferrari se opõem ao EV

A transição da Ferrari para os veículos elétricos começou de forma difícil. Em outubro de 2025, a empresa revelou os primeiros detalhes técnicos de seu futuro carro elétrico, então conhecido pelo nome provisório Elettrica. O modelo contava com quatro motores elétricos que produziam mais de 1.000 cavalos de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e autonomia de aproximadamente 530 km.

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Mas guardámos tudo 🙂.

O principal debate não era sobre desempenho, mas sobre a própria ideia de uma Ferrari elétrica. Para muitos proprietários, o som do motor continua sendo uma parte importante da marca. Na época, um membro de um clube chinês de proprietários de Ferrari afirmou que, com o mesmo orçamento, sempre escolheria uma Ferrari movida a gasolina em vez de uma elétrica, especificamente por causa do som do motor.

Após a apresentação completa do Luce em maio de 2026, a reação ficou ainda mais dura. Entre os críticos estava o ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que liderou a empresa por mais de duas décadas.

“Corremos o risco de destruir uma lenda, e sinto muito por isso. Espero que pelo menos retirem o Cavallino Rampante deste carro”, disse ele após a apresentação do Luce.

No pregão seguinte, as ações da Ferrari em Milão caíram 8,4%, registrando a maior queda diária do ano. Na NYSE, as ações da empresa recuaram cerca de 5,3%. A Ferrari, no entanto, não mudou sua estratégia, e o CEO Benedetto Vigna afirmou que a empresa estava satisfeita com a resposta dos clientes.

Apostando em modelos caros

Ainda assim, a queda das ações provou ser temporária, enquanto o desempenho financeiro da Ferrari permaneceu forte. No segundo trimestre, a empresa gerou cerca de US$ 2,23 bilhões em receita, enquanto o EBITDA ajustado alcançou aproximadamente US$ 867 milhões, superando as expectativas dos analistas. No fim de julho, a Ferrari também elevou sua previsão de receita para todo o ano de 2026, de cerca de US$ 8,6 bilhões para US$ 8,7 bilhões.

A empresa também melhorou sua perspectiva de lucro. Agora, a Ferrari espera um EBITDA ajustado de pelo menos US$ 3,41 bilhões em 2026. Benedetto Vigna destacou especificamente a forte demanda por personalização dos veículos como uma das razões para a previsão mais alta, com clientes pagando a mais por cores personalizadas, acabamentos internos e outras opções.

O F80 também está contribuindo significativamente. O supercarro híbrido de 1.200 cavalos de potência custa cerca de US$ 4,1 milhões, e a Ferrari produzirá apenas 799 unidades. Segundo o analista do Citi Harald Hendrikse, a empresa pode ter entregue entre 60 e 70 F80s somente no segundo trimestre.

Outra fonte de receita adicional é o Purosangue, o primeiro modelo de quatro portas da Ferrari. Em abril, a empresa apresentou a versão mais cara Handling Speciale, com um V12 aspirado, configurações de condução revisadas e opções adicionais de personalização. A carteira de pedidos da Ferrari já está completa até o fim de 2027.

Investidores permanecem a bordo

Os fortes resultados financeiros da Ferrari também foram acompanhados pela alta das ações. Na bolsa de Milão, as ações da empresa eram negociadas a cerca de € 315 no início de 2026 e agora estão próximas de € 360, uma alta de aproximadamente 14%. A tendência na NYSE é semelhante: a ação subiu de cerca de US$ 370 para US$ 415, ou aproximadamente 12% desde o início do ano.

Até agora, a transição para os veículos elétricos não impediu a Ferrari de preservar os fundamentos de seu negócio: escassez, preços elevados e a disposição dos clientes de pagar a mais pela exclusividade. O Luce ainda precisa se provar por meio de entregas regulares e no mercado secundário, mas o recorde em leilão, a demanda pelo modelo e a alta das ações sugerem que o lançamento de um carro elétrico não tornou a Ferrari menos atraente para compradores ou investidores.

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