Ferraris elektrischer Wandel: Luce-Rekord, Kritik und steigende Aktienkurse

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Eugene Komchuk

17.08.2026

Ferraris elektrischer Wandel: Luce-Rekord, Kritik und steigende Aktienkurse — Wohin steuert Ferrari?

Ferrari schreitet trotz der Kritik von Markenfans immer selbstbewusster in Richtung Elektrifizierung voran. Das erste Elektroauto des Unternehmens hat bereits einen Auktionsrekord aufgestellt, während die Aktien des Automobilherstellers weiter steigen. Doch kann ein elektrischer Ferrari ebenso begehrenswert werden wie seine benzinbetriebenen Vorgänger?

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

40 Millionen US-Dollar für einen Sportwagen

Der erste vollelektrische Ferrari Luce wurde bei einer Wohltätigkeitsauktion von Sotheby’s in Kalifornien für 40 Millionen US-Dollar verkauft. Laut Bloomberg ist dies der höchste Preis, der jemals bei einer Auktion für ein neues Auto gezahlt wurde.

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Der bisherige Rekord gehörte ebenfalls Ferrari. Im Jahr 2025 wurde ein speziell individualisierter Daytona SP3 für 26 Millionen US-Dollar verkauft. Der Luce übertraf diesen Betrag um 14 Millionen US-Dollar.

Das bei der Auktion angebotene Fahrzeug war das erste Serienexemplar des Luce, das im Rahmen des Ferrari-Tailor-Made-Programms gefertigt wurde. Es erhielt einzigartige Lackierungen und maßgeschneiderte Details, die speziell für dieses Fahrzeug angefertigt wurden. Die Identität des Käufers wurde nicht bekannt gegeben. Der Erlös kommt der Ferrari Foundation zugute, die Bildungsprogramme unterstützt.

Der Grundpreis des Luce liegt bei rund 640.000 US-Dollar. Damit wurde das einzigartige Elektroauto für mehr als das 60-Fache seines regulären Preises verkauft.

Ferrari-Fans wehren sich gegen das Elektroauto

Ferraris Umstellung auf Elektrofahrzeuge begann unter schwierigen Vorzeichen. Bereits im Oktober 2025 stellte das Unternehmen die ersten technischen Details seines künftigen Elektroautos vor, das damals noch unter dem Arbeitsnamen Elettrica bekannt war. Das Modell verfügte über vier Elektromotoren mit einer Leistung von mehr als 1.000 PS, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 2,5 Sekunden und einer Reichweite von rund 530 km.

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Die Hauptdebatte drehte sich nicht um die Leistung, sondern um die grundsätzliche Idee eines elektrischen Ferrari. Für viele Besitzer bleibt der Motorensound ein wichtiger Bestandteil der Marke. Ein Mitglied eines chinesischen Ferrari-Owners-Clubs sagte damals, dass er bei gleichem Budget immer einen benzinbetriebenen Ferrari einem Elektroauto vorziehen würde – ausdrücklich wegen des Motorensounds.

Nach der vollständigen Enthüllung des Luce im Mai 2026 wurde die Reaktion noch schärfer. Zu den Kritikern gehörte auch der ehemalige Ferrari-Vorsitzende Luca di Montezemolo, der das Unternehmen mehr als zwei Jahrzehnte lang führte.

„Wir riskieren, eine Legende zu zerstören, und das tut mir sehr leid. Ich hoffe, dass sie zumindest das Cavallino Rampante von diesem Auto entfernen“, sagte er nach der Präsentation des Luce.

Am nächsten Handelstag fielen die Ferrari-Aktien in Mailand um 8,4 % – der größte Tagesverlust des Jahres. An der NYSE verloren die Aktien des Unternehmens rund 5,3 %. Ferrari änderte seine Strategie jedoch nicht, und CEO Benedetto Vigna erklärte, das Unternehmen sei mit der Reaktion der Kunden zufrieden.

Wetten auf teure Modelle

Der Kursrückgang erwies sich dennoch als vorübergehend, während Ferraris finanzielle Entwicklung stark blieb. Im zweiten Quartal erzielte das Unternehmen einen Umsatz von rund 2,23 Milliarden US-Dollar, während das bereinigte EBITDA etwa 867 Millionen US-Dollar erreichte und damit die Erwartungen der Analysten übertraf. Ende Juli erhöhte Ferrari zudem seine Umsatzprognose für das Gesamtjahr 2026 von rund 8,6 Milliarden auf 8,7 Milliarden US-Dollar.

Das Unternehmen verbesserte auch seinen Gewinnausblick. Ferrari erwartet nun für 2026 ein bereinigtes EBITDA von mindestens 3,41 Milliarden US-Dollar. Benedetto Vigna verwies insbesondere auf die starke Nachfrage nach der Individualisierung von Fahrzeugen als einen Grund für die höhere Prognose. Kunden zahlen zusätzlich für Sonderfarben, individuelle Innenausstattungen und weitere Optionen.

Auch der F80 leistet einen bedeutenden Beitrag. Der 1.200 PS starke Hybrid-Supersportwagen kostet rund 4,1 Millionen US-Dollar, und Ferrari wird nur 799 Exemplare produzieren. Laut dem Citi-Analysten Harald Hendrikse könnte das Unternehmen allein im zweiten Quartal zwischen 60 und 70 F80 ausgeliefert haben.

Eine weitere zusätzliche Einnahmequelle ist der Purosangue, Ferraris erstes viertüriges Modell. Im April stellte das Unternehmen die teurere Version Handling Speciale mit einem frei saugenden V12-Motor, überarbeiteten Fahreinstellungen und zusätzlichen Individualisierungsoptionen vor. Ferraris Auftragsbuch ist bereits bis Ende 2027 vollständig gefüllt.

Anleger bleiben an Bord

Ferraris starke Finanzergebnisse gingen zudem mit steigenden Aktienkursen einher. An der Mailänder Börse wurden die Aktien des Unternehmens Anfang 2026 mit rund 315 € gehandelt, inzwischen liegen sie bei etwa 360 € – ein Plus von ungefähr 14 %. Der Trend an der NYSE ist ähnlich: Die Aktie ist von rund 370 auf 415 US-Dollar gestiegen, also seit Jahresbeginn um etwa 12 %.

Bisher hat der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen Ferrari nicht daran gehindert, die Grundlagen seines Geschäfts zu bewahren: Knappheit, hohe Preise und die Bereitschaft der Kunden, für Exklusivität zusätzlich zu zahlen. Der Luce muss sich durch reguläre Auslieferungen und auf dem Sekundärmarkt noch beweisen. Der Auktionsrekord, die Nachfrage nach dem Modell und die steigenden Aktienkurse deuten jedoch darauf hin, dass die Einführung eines Elektroautos Ferrari weder für Käufer noch für Anleger weniger attraktiv gemacht hat.

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