GE Aerospace-Aktienprognose für 2030: 190 Mrd. USD Auftragsbestand und 21 % Margenausweitung mit einem Ziel von 650 USD.

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Parshwa Turakhiya

27.02.2026

GE Aerospace-Aktienprognose für 2030: 190 Mrd. USD Auftragsbestand und 21 % Margenausweitung mit einem Ziel von 650 USD. — GE Aerospace bei $341 nach vorzeitigem Erreichen der Ziele für 2028 mit einem Auftragsbestand von $190 Mrd. und einem Anstieg der LEAP-Auslieferungen um 28%

GE Aerospace hat sein ursprüngliches Ziel einer operativen Marge von 21 % für 2028 drei Jahre früher als geplant erreicht. Das Unternehmen rechnet nun mit einem Betriebsgewinn von 10 Mrd. USD im Jahr 2026, also zwei Jahre früher als ursprünglich bei der Abspaltung von GE Vernova erwartet.

Höhepunkte

Die Aktie von GE Aerospace wird nach einer 70-prozentigen Jahresrallye in der Nähe von 341 $ gehandelt und hat mit 344,30 $ ein Allzeithoch erreicht.
Der Auftragsbestand stieg um 20 Mrd. $ auf 190 Mrd. $, da die LEAP-Auslieferungen um 28 % auf 1.800 Triebwerke anstiegen.
Ein Kursanstieg um 2030 in Richtung 500-650 $ hängt von einem LEAP-Anteil von über 76 % und einer anhaltenden Umstellung auf dem Anschlussmarkt ab.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Chairman und CEO Larry Culp erwähnte in der Telefonkonferenz für das vierte Quartal 2025, dass das Unternehmen von 2024 bis 2026 mit einem jährlichen Umsatzwachstum im mittleren Zehnerbereich rechnet. Die GE-Aktie wird derzeit für rund 341 $ gehandelt und hat eine Marktkapitalisierung von über 359 Mrd. $, was einen Anstieg von über 70 % im vergangenen Jahr widerspiegelt. Sie erreichte am 20. Februar ein Allzeithoch von 344,30 $. Mit einem nachlaufenden Gewinnverhältnis von etwa 46x ist GE Aerospace für anhaltenden Erfolg positioniert.

GE Aerospace verzeichnete im 4. Quartal 2025 einen bereinigten Umsatz von 11,9 Mrd. $, ein Plus von 20 % im Jahresvergleich, und übertraf damit die Schätzungen von 11,26 Mrd. $. Das bereinigte Ergebnis je Aktie erreichte 1,57 $, ein Anstieg um 19 %, und lag damit über dem Konsens von 1,43 $. Der Gesamtjahresumsatz stieg um 21%. Das EPS stieg um 38% auf 6,37 $. Der freie Cashflow erreichte 7,7 Milliarden US-Dollar bei einer Umwandlung von über 100 %. Der Auftragsbestand wuchs in einem einzigen Jahr um fast 20 Mrd. USD auf rund 190 Mrd. USD.

Großaufträge festigen LEAP-Dominanz

Die letzten sechs Wochen brachten eine Reihe von Großaufträgen. United Airlines bestellte 300 GEnx-Triebwerke für den Antrieb von Boeing 787 Dreamlinern. American Airlines sicherte sich LEAP-1A-Triebwerke bis 2032. Am 24. Februar beauftragte die Defense Logistics Agency GE Aerospace mit dem Management der J85-Triebwerke für die T-38-Flotte der US-Luftwaffe, wobei das Unternehmen mit Palantir zusammenarbeitet, um eine KI-gestützte Logistik einzusetzen.

Auf der Dubai Airshow Ende 2025 erhielt GE Aerospace über 500 Triebwerksaufträge, darunter Zusagen von Riyadh Air für 120 LEAP-1A-Triebwerke und von flydubai für 60 GEnx-Triebwerke. Pegasus Airlines unterzeichnete eine Vereinbarung über bis zu 300 LEAP-1B-Triebwerke zur Unterstützung ihrer künftigen Boeing 737-10-Flotte.

Pratt & Whitney-Probleme beschleunigen LEAP-Marktanteilsgewinne

Am 19. Februar sagte Airbus-CEO Guillaume Faury, dass er mit dem geringen Volumen, das Pratt & Whitney für 2026 zugesagt hat, nicht zufrieden ist und es als nicht ausreichend bezeichnet. Faury sagte, Airbus habe einen Prozess eingeleitet, um die Vertragsstreitigkeiten mit Pratt & Whitney zu klären. Faury sagte, dass Airbus im Jahr 2026 möglicherweise fertig montierte Flugzeuge abstellen muss, während sie auf Triebwerke warten.

Das LEAP-Triebwerk hat bei der Airbus A320neo-Familie einen Marktanteil von etwa 76 %, während das GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney etwa 24 % ausmacht. Die Haltbarkeitsprobleme des GTF bei Pratt & Whitney, wie z. B. kürzere Werkstattbesuchszyklen und ein mehrjähriges Rückrufprogramm, führen dazu, dass sich die Fluggesellschaften eher für das LEAP entscheiden.

Für 2026 prognostizierte GE Aerospace ein bereinigtes Ergebnis je Aktie von 7,10 bis 7,40 US-Dollar, einen Betriebsgewinn von 9,85 bis 10,25 Milliarden US-Dollar und einen freien Cashflow von 8,0 bis 8,4 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass die LEAP-Auslieferungen bis 2026 um 15 % steigen werden, wobei etwa 2.000 Triebwerke angestrebt werden. GE erhöhte außerdem seine vierteljährliche Dividende um 30,6 % auf 0,47 USD pro Aktie.

Die Auslieferungen im Verteidigungsbereich stiegen 2025 um 30 %. Im 4. Quartal stiegen die Aufträge im Verteidigungsbereich um 61 %. Das GEK1500-Triebwerk für unbemannte Kampfflugzeuge und die Palantir-Partnerschaft für KI-gesteuerte Verteidigungslogistik positionieren GE an der Schnittstelle zwischen autonomen Plattformen und vorausschauender Wartung.

Basierend auf den Konsensschätzungen und Gewinnprognosen, die sich in den wichtigsten Tracking-Plattformen wie Yahoo widerspiegeln, konzentrieren sich die Analysten weiterhin auf die Monetarisierung des Auftragsbestands und die Beständigkeit der Margen.

Kürzlich testete die GE Aerospace-Aktie den Widerstand bei 344 $, nachdem sie am 20. Februar ein Allzeithoch erreicht hatte, bevor sie auf 341 $ zurückfiel, da die Anleger abwägten, ob die 46-fachen Gewinnmultiplikatoren angesichts der Probleme bei Pratt & Whitney, die den LEAP-Marktanteil in Richtung Monopolniveau beschleunigen, aufrechterhalten werden können.

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