欧州の高速鉄道市場で英仏海峡トンネル路線への新規参入が具体化し、ユーロスターの独占構造に変化が生じる見通しとなっている。イタリアのFSグループは2029年のパリ,ロンドン路線参入に向け、フランス事業の拡大と車両調達を一体で進める。
ハイライト
- FSグループ傘下トレニタリアは2029年にパリ—ロンドン間高速鉄道事業へ参入し、独占的なユーロスターと競合開始を発表。
- FSグループはフランス強化のため日立レールに新型車両19編成を約20億ユーロで発注、保守整備投資も含む。
- 英仏高速鉄道市場ではヴァージン・グループ等も新規参入を模索し、市場シェアやサービス向上・価格競争激化の可能性。
参入計画と車両投資の概要
日本経済新聞によると、共同通信がローマ発で報じたところによると、イタリアの鉄道会社FSグループは7日、傘下の運営会社トレニタリアが2029年にパリ,ロンドン間の高速鉄道事業へ参入すると発表した。これまで同路線で独占的な地位を占めてきたユーロスターと競合する構図になる。FSグループは、同路線を含むフランスでの事業強化に向けて、日立製作所傘下の日立レールに新型車両19編成を発注した。保守,整備を含む投資額は約20億ユーロとしており、計画はこれまで示してきた2029年までの参入目標を具体化する内容となっている。
欧州高速鉄道市場への影響
英仏海峡トンネルを通じて英国と欧州を結ぶ高速鉄道事業では、英ヴァージン・グループなど複数の新規参入の動きも出ている。新規事業者の参入が進めば、運行本数やサービス、価格競争を巡る市場環境が変わる可能性がある。ユーロスターはフランス国鉄が過半数を出資している。競争激化を見据え、2025年10月にはフランス大手アルストムに2階建ての新型車両を最大50編成発注しており、2031年から納入する予定だ。
トレニタリアはすでにフランスの市場開放を受けて同国の高速鉄道事業に参入している。現在はパリと南部リヨン,マルセイユ、イタリア北部ミラノを結ぶ列車を運行しており、今回の計画は同社の西欧事業拡大をさらに前進させる。
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