Portugal arrisca multas da UE por atrasos em regras de transporte perigoso e segurança eletrónica

Traders Union
Todas as Notícias
Notícias financeiras
Portugal pode sofrer multas da UE

Todas as notícias

Principais Notícias

Escolhas dos editores

Ações

Criptomoedas

Economia

Moedas

Commodities

Vozes do Mercado

Empresas

Sholanke Dele

15.07.2026

Portugal arrisca multas da UE por atrasos em regras de transporte perigoso e segurança eletrónica — Portugal sob risco de multas UE

Portugal falha prazos críticos da União Europeia para transpor duas diretivas sobre transporte de mercadorias perigosas e restrições a substâncias em equipamentos elétricos e eletrónicos. Lisboa dispõe agora de cerca de dois meses, a partir de meados de julho de 2026, para demonstrar conformidade e evitar o agravamento do processo de infração e eventual exposição a sanções financeiras.

Destaques

Em julho de 2026, a Comissão Europeia notificou formalmente Portugal por falhar na transposição das diretivas UE 2025/1801 (transporte perigoso) e alterações RoHS, após prazos de junho de 2026.
A ausência de transposição expõe transportadoras e empresas dos setores eletrónico, automóvel e maquinaria industrial a incerteza regulatória, risco de fiscalização inconsistente, atrasos alfandegários e custos operacionais acrescidos.
Processos de infração podem elevar o risco de multas diárias superiores a 10 mil euros, enquanto espera-se atualização legislativa rápida, revisão de processos e formação de equipas empresariais.

Prazos falhados em duas diretivas

A ThePortugalPost, a Comissão Europeia anunciou em meados de julho de 2026 o envio de notificações formais a Portugal por não ter comunicado a transposição de duas frentes legislativas distintas, uma ligada às inspeções rodoviárias de veículos que transportam mercadorias perigosas e outra às isenções temporárias previstas no regime RoHS.

No primeiro caso, está em causa a Diretiva (UE) 2025/1801, que atualiza as regras das inspeções na estrada para veículos que transportam substâncias inflamáveis, tóxicas ou explosivas. Os Estados-membros tinham de transpor a diretiva até 23 de junho de 2026. O novo texto substitui a antiga lista uniforme usada pelos inspetores e introduz um sistema de classificação de risco em três níveis, categorias I, II e III, para orientar a prioridade das ações de fiscalização conforme a gravidade das infrações.

No segundo caso, Bruxelas enviou uma notificação separada por Portugal não ter transposto três diretivas delegadas que alteram a Diretiva 2011/65/UE, conhecida como RoHS. As alterações renovam isenções temporárias para o uso limitado de chumbo em soldas de alto ponto de fusão, componentes de vidro e cerâmica, e ligas de aço, alumínio e cobre. O prazo para incorporar estas mudanças terminou em 30 de junho de 2026.

Sem essa adaptação, as empresas que importam ou fabricam equipamentos elétricos e eletrónicos ficam com menor certeza jurídica sobre quais isenções podem invocar em documentação de conformidade e acesso ao mercado. Já no transporte rodoviário de cargas perigosas, a ausência de transposição mantém o risco de procedimentos desatualizados e de aplicação desigual das regras, sobretudo em operações transfronteiriças.

Impacto para empresas e risco financeiro

Para as transportadoras sediadas em Portugal, o atraso cria uma zona cinzenta regulatória. A diretiva europeia prevê listas harmonizadas de inspeção e categorias padronizadas de penalização em toda a UE, mas, sem transposição formal, os operadores podem continuar sujeitos a práticas nacionais antigas. Isso aumenta o risco de fiscalização inconsistente, imobilização de veículos, coimas e processos administrativos, com impacto mais pesado sobre pequenas e médias empresas de logística.

Nos setores eletrónico, automóvel e de maquinaria industrial, a incerteza sobre as isenções RoHS pode complicar o desalfandegamento, a marcação CE e a preparação de provas de conformidade. Quando o uso de solda com chumbo continua tecnicamente necessário, qualquer ambiguidade regulatória tende a atrasar remessas e elevar custos de conformidade para fabricantes e importadores.

O processo de infração segue quatro etapas. A notificação formal enviada em meados de julho de 2026 dá a Portugal dois meses para comunicar medidas corretivas. Se a resposta for considerada insuficiente, a Comissão Europeia avança para um parecer fundamentado, com novo prazo de dois meses; depois pode remeter o caso ao Tribunal de Justiça da União Europeia e, numa fase posterior, pedir uma sanção fixa ou uma multa diária até haver cumprimento integral.

A Comissão não divulgou valores potenciais para este caso, mas processos semelhantes nos últimos anos resultaram em multas diárias superiores a 10 mil euros. Portugal também já tinha recebido, em setembro de 2024, uma notificação relativa a outra diretiva delegada do regime RoHS, sinalizando dificuldades recorrentes na integração de alterações técnicas. Para as empresas afetadas, a perspetiva mais provável é a de uma atualização legislativa rápida, exigindo revisão de procedimentos internos, formação de motoristas e validação documental junto de fornecedores.

Na nossa publicação, analisámos o agravamento do incumprimento dos prazos de pagamento a fornecedores por parte das empresas portuguesas, com Portugal entre os piores colocados na comparação europeia. O artigo destacou a baixa percentagem de empresas que pagam dentro do prazo, a distribuição dos atrasos por setores e o aumento do número de empresas com risco de atrasos superiores a 90 dias, sublinhando a pressão sobre a liquidez e a previsibilidade financeira no tecido empresarial.

Este material pode conter opiniões de terceiros, nenhum dos dados e informações nesta página constitui aconselhamento de investimento de acordo com o nosso Aviso Legal. Embora sigamos rigorosos Padrões Editoriais, este post pode conter referências a produtos de nossos parceiros.

Gostou do artigo?