Europäische Kommission stellt Elektrifizierungsplan und Überarbeitung des ETS für die EU-Industrie vor

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Europäische Kommission stellt Elektrifizierungsplan und Überarbeitung des ETS für die EU-Industrie vor — EU stellt Energiereformen vor

Angesichts hoher Energiekosten und anhaltender Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen präsentiert die Europäische Kommission einen Elektrifizierungs-Aktionsplan sowie eine Überprüfung des EU-Emissionshandelssystems, um Wettbewerbsfähigkeit, Dekarbonisierung und Energieunabhängigkeit zu stärken. Das Paket beinhaltet ein indikatives Elektrifizierungsziel von 46 % bis 2040 und einen überarbeiteten Rahmen für den Kohlenstoffmarkt, der mehr Investitionen in den industriellen Wandel vor 2030 lenken soll.

Höhepunkte

Die Europäische Kommission strebt eine Elektrifizierungsrate von 46 % in der EU bis 2040 an und prognostiziert jährliche Einsparungen bei fossilen Brennstoffimporten von 260 Milliarden Euro sowie eine erhöhte Energiesicherheit.
Die Überarbeitung des ETS erhöht den linearen Reduktionsfaktor auf 3,7 % (2031–2035) und 1,7 % (2036–2040), erlaubt 2 % hochwertige internationale Gutschriften und stellt 100 Milliarden Euro für die industrielle Dekarbonisierung bereit.
Zu den Vorschlägen gehören die Senkung der Stromkosten im Vergleich zu Gas, der Ausbau intelligenter Messsysteme und die Verpflichtung, bis zu 50 % der nationalen ETS-Einnahmen für die Dekarbonisierung der ETS-Sektoren zu verwenden.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Elektrifizierungsziele und Änderungen am Kohlenstoffmarkt

Wie von der Europäischen Kommission berichtet, soll das Paket den Wandel von Industrie, Verkehr und Gebäuden hin zu Elektrizität beschleunigen – zu einer Zeit, in der 70 % des EU-Stroms aus heimischen, sauberen Energiequellen stammen, die Elektrifizierungsrate des Blocks jedoch im letzten Jahrzehnt bei 23 % stagnierte.

Die Kommission will im Rahmen des Energieunion-Pakets nach 2030 ein indikatives Elektrifizierungsziel von 46 % bis 2040 prüfen. Sie erklärt, dass dieses Niveau die Importrechnung der EU für fossile Brennstoffe bis 2040 um 260 Milliarden Euro pro Jahr senken und gleichzeitig die Energiesicherheit, Resilienz und Preiswettbewerbsfähigkeit verbessern könnte.

Die Überprüfung des ETS behält die Rolle des Systems im Klimawandel bei, passt jedoch dessen Entwicklung an die aktuellen geopolitischen und wirtschaftlichen Herausforderungen der EU-Industrie an. Der Vorschlag aktualisiert den linearen Reduktionsfaktor auf 3,7 % für 2031–2035 und 1,7 % für 2036–2040 und erlaubt bis zu 2 % hochwertige internationale Gutschriften in 2036–2040, um Dekarbonisierungsprojekte im Ausland zu unterstützen und Flexibilität zu bieten, wenn inländische Emissionssenkungen schwieriger werden.

Der überarbeitete Rahmen stellt zudem Investitionen in den Mittelpunkt. Die Kommission gibt an, dass die Industrial Decarbonisation Bank über 100 Milliarden Euro für die industrielle Dekarbonisierung verfügen wird, wobei ein ETS Investment Booster als erste Phase der Bank vor 2030 bereitsteht. Die Mitgliedstaaten werden verpflichtet, 50 % der nationalen ETS-Einnahmen für die Dekarbonisierung der ETS-Sektoren einzusetzen.

Die kostenlose Zuteilung für Unternehmen wird über 2030 hinaus fortgesetzt und stärker an Dekarbonisierungsinvestitionen in Europa geknüpft. Der Vorschlag integriert zudem dauerhafte Kohlenstoffentnahmen in das EU-ETS, erhöht die kostenlose Zuteilung für die Industrie um 6 Milliarden Euro für 2026–2030 durch einen separaten Benchmark-Vorschlag und verlangsamt die Reduzierung der kostenlosen Zuteilung für Sektoren, die vom Carbon Border Adjustment Mechanism betroffen sind, bis 2038.

Entlastung für die Industrie und Auswirkungen auf Verbraucher

Die Kommission schlägt außerdem Änderungen an der Marktstabilitätsreserve vor, um die Marktstabilität zu stärken, Liquidität zu erhalten und übermäßige Preisschwankungen zu reduzieren. Dies ergänzt den Vorschlag vom April, die automatische Ungültigmachung von Zertifikaten in der Reserve zu stoppen. Die Überprüfung stärkt zudem das EU-ETS für Luftfahrt und Schifffahrt und erweitert es auf Müllverbrennung, um Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen, Umgehungsrisiken zu adressieren und internationale Entwicklungen zu berücksichtigen.

Für Verbraucher und Unternehmen konzentriert sich der Elektrifizierungs-Aktionsplan darauf, die Preisdifferenz zwischen Strom und fossilen Brennstoffen zu verringern und die Einführung von Technologien wie Wärmepumpen, Elektrofahrzeugen und Batterien zu beschleunigen. Die Kommission erklärt, dass Strom oft dreimal so viel kostet wie Gas, während langsame Netzanschlüsse und schwache wirtschaftliche Anreize eine breitere Einführung behindert haben.

Der Vorschlag zur Zukunftssicherung der Stromrechnungen würde es den Mitgliedstaaten ermöglichen, Netzentgelte für bestimmte Verbrauchergruppen und Steuern für energieintensive Unternehmen zu senken, den Ausbau intelligenter Messsysteme zu fördern und sicherzustellen, dass Strom nicht stärker besteuert wird als Gas. Der Plan enthält außerdem Instrumente zur Senkung der Anfangskosten in Gebäuden, Verkehr und Industrie, darunter soziale Leasingmodelle, ETS-Finanzinstrumente, den Sozialen Klimafonds, die Industrial Decarbonisation Bank und einen Clean Heat Market-Mechanismus.

Die Kommission betont, dass ein schnellerer Netzausbau entscheidend ist, um Elektrifizierung im großen Maßstab zu ermöglichen. Das im letzten Jahr vorgeschlagene Grids Package soll bis Jahresende von den Mitgesetzgebern verabschiedet werden. Breitere Unterstützung für Produktionskapazitäten, Investitionspipeline und Qualifizierung der Arbeitskräfte könnte die Schaffung von Arbeitsplätzen entlang der europäischen Wertschöpfungskette für saubere Energie fördern.

In unserem früheren Artikel zur geplanten Überarbeitung des EU-ETS der Europäischen Kommission haben wir Vorschläge behandelt, mehr Einnahmen aus dem Kohlenstoffmarkt der Schwerindustrie zuzuführen und die künftige Verschärfung der Emissionsziele zu verlangsamen. Die Änderungen würden die kostenlosen Zuteilungen stärker an Investitionen in sauberere Betriebe in Europa koppeln, die Reduzierung der verfügbaren Zertifikate nach 2030 verlangsamen und Elemente des Systems anpassen, um grenzüberschreitende Reibungen zu verringern.

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