Europäische Kommission stellt Überprüfung des Emissionshandels und Elektrifizierungsplan für Industrie und Stromkosten vor

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Europäische Kommission stellt Überprüfung des Emissionshandels und Elektrifizierungsplan für Industrie und Stromkosten vor — EU stellt neuen Klimaplan vor

Die Europäische Kommission präsentiert eine Überprüfung des EU-Emissionshandelssystems (ETS) und einen neuen Elektrifizierungs-Aktionsplan als Teil ihrer Bemühungen, die Klimapolitik mit Wettbewerbsfähigkeit und Energiesicherheitszielen in Einklang zu bringen. Das Paket umfasst außerdem einen Vorschlag für zukunftssichere Stromrechnungen mit Maßnahmen zu CO₂-Bepreisung, Netzeffizienz, dem Ausbau intelligenter Messsysteme und einer geringeren Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.

Höhepunkte

Die Überprüfung des ETS durch die Europäische Kommission richtet den CO₂-Markt auf das Klimaziel 2040 aus, leitet 50 % der nationalen ETS-Einnahmen in die Dekarbonisierung um und startet eine 100 Milliarden Euro schwere Industrie-Dekarbonisierungsbank, einschließlich eines 30 Milliarden Euro ETS-Investment-Boosters vor 2030.
Die Ausweitung des ETS umfasst die Schifffahrt, den Luftverkehr (einschließlich Privatjets ab 2029), kleinere Schiffe, die Müllverbrennung und 250 Millionen Tonnen inländischer CO₂-Entnahmen, während etwa 15 Milliarden Euro jährlich an den Schifffahrtssektor zurückfließen.
Der Elektrifizierungs-Aktionsplan zielt auf eine 50%ige Abdeckung mit intelligenten Messsystemen bis 2030, 200 GW Speicherkapazität, geringere Besteuerung von Strom im Vergleich zu Gas und die Abschaffung der derzeit jährlich 100 Milliarden Euro an Subventionen für fossile Brennstoffe ab.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Klimapolitikpaket setzt auf Investitionen und Elektrifizierung

Wie von der Europäischen Kommission berichtet und auf der Pressekonferenz erläutert, kombiniert das Paket eine ETS-Überprüfung, einen Elektrifizierungs-Aktionsplan und einen Gesetzesvorschlag zu Stromrechnungen, um die Transformationsstrategie der EU zu stärken. Kommissionsvizepräsidentin Teresa Ribera erklärt, die Maßnahmen seien darauf ausgelegt, ein glaubwürdiges CO₂-Preissignal zu erhalten, die Reinvestition der ETS-Einnahmen zu verbessern und eine sauberere sowie widerstandsfähigere europäische Wirtschaft zu unterstützen.

Die Kommission betont, dass das ETS in den letzten zwei Jahrzehnten 270 Milliarden Euro für Dekarbonisierungsinvestitionen generiert und die Emissionen in den erfassten Sektoren, insbesondere der Stromerzeugung, gesenkt hat. Die Überprüfung hält das System im Einklang mit dem EU-Klimaziel 2040 und soll Unternehmen belohnen, die frühzeitig in Dekarbonisierung investieren, während sie einen berechenbareren Rahmen für die nächsten 20 Jahre bietet.

Klimakommissar Wopke Hoekstra erklärt, der Vorschlag verknüpfe Klimaziele mit industrieller Wettbewerbsfähigkeit und Energieunabhängigkeit. Nach dem Plan werden kostenlose Zuteilungen nach 2030 im Austausch für Dekarbonisierungsinvestitionen in Europa fortgeführt, die Mitgliedstaaten müssen 50 % der nationalen ETS-Einnahmen für die Dekarbonisierung der ETS-Sektoren verwenden, und eine 100 Milliarden Euro schwere Industrie-Dekarbonisierungsbank, einschließlich eines 30 Milliarden Euro ETS-Investment-Boosters vor 2030, soll die industriellen Investitionen ankurbeln.

Die Überprüfung erweitert zudem die ETS-Abdeckung in mehreren Bereichen. Die Kommission gibt an, dass die Seeschifffahrt etwa 15 Milliarden Euro pro Jahr in den Sektor zurückerhält, kleinere Schiffe mit einigen Ausnahmen einbezogen werden und mehr Häfen im südlichen Mittelmeerraum und im Vereinigten Königreich aufgenommen werden, um Umgehungsrisiken zu begegnen. Im Luftverkehr soll die CO₂-Bepreisung ab 2029 für Flüge gelten, die innerhalb von 5.000 km vom geografischen Zentrum Europas landen, während auch Privatjets beim Start und bei der Landung erfasst werden; die kommunale Müllverbrennung und 250 Millionen Tonnen dauerhafter inländischer CO₂-Entnahmen sind ebenfalls Teil der vorgeschlagenen Änderungen.

Stromrechnungen, Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und Auswirkungen auf die Industrie

Energiekommissar Dan Jorgensen erklärt, der Elektrifizierungsplan solle Europas Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen verringern und die strukturellen Energiekosten für Haushalte und Industrie senken. Die Kommission argumentiert, dass die Elektrifizierungsrate Europas seit einem Jahrzehnt bei etwa 23 % stagniert und eine schnellere Nutzung von Strom in Verkehr, Heizung und Industrie notwendig ist, um die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.

Der Plan sieht vor, Strom geringer als Gas zu besteuern, effizientere Netzentgelte und einen breiteren Einsatz intelligenter Messsysteme zu fördern, mit dem Ziel von mindestens 50 % Abdeckung bis 2030 und 75 % bis 2033. Zudem wird auf 200 GW Speicherkapazität bis 2030 und einen künftigen Rahmen zur Abschaffung der derzeit jährlich 100 Milliarden Euro an Subventionen für fossile Brennstoffe verwiesen.

Für die Industrie ist laut Kommission die Elektrifizierung bereits für 60 % des industriellen Energiebedarfs technisch möglich, und das überarbeitete ETS soll helfen, mehr Kapital in diesen Wandel zu lenken. Das Paket unterstützt zudem sektorspezifische Elektrifizierungsfahrpläne, Unterstützung für Netzanschlüsse und Speicher sowie Finanzierungsinstrumente wie soziale Leasingmodelle und Investitionsförderung für saubere Technologien.

Im Gebäudesektor will die Kommission den Einsatz von Wärmepumpen bis 2030 beschleunigen und argumentiert, dass der Umstieg von Gasheizungen die durchschnittliche Heizkostenrechnung eines EU-Haushalts um bis zu 60 % senken könnte. Offizielle Vertreter sagen, die übergeordnete Strategie sei, Verbraucher und Unternehmen zu günstigem, heimischem Strom zu lenken und die Klimapolitik zur Unterstützung der industriellen Modernisierung, der Schaffung von Arbeitsplätzen und zur Verringerung der externen Energieabhängigkeit zu nutzen.

In unserem früheren Artikel zur geplanten Überarbeitung des EU-ETS durch die Europäische Kommission haben wir erläutert, wie die Vorschläge einen deutlich größeren Anteil der Einnahmen aus dem CO₂-Markt für die industrielle Dekarbonisierung vorsehen – im Austausch für Investitionen in sauberere Betriebsabläufe. Wir haben auch Pläne zur künftigen Lockerung der Emissionsbeschränkungen hervorgehoben, indem die jährliche Kürzung der Zertifikate verlangsamt und die Verfügbarkeit von Berechtigungen bis in die 2040er Jahre verlängert wird, zusammen mit einer gezielten Ausweitung der Luftfahrtabdeckung auf Flüge, die innerhalb von 5.000 km der EU landen.

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