Previsão para as ações da GE Aerospace para 2030: conversão da carteira de pedidos de US$ 190 bilhões e expansão da margem de 21%, com meta de US$ 650.

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Parshwa Turakhiya

27.02.2026

Previsão para as ações da GE Aerospace para 2030: conversão da carteira de pedidos de US$ 190 bilhões e expansão da margem de 21%, com meta de US$ 650. — GE Aerospace a US$ 341, depois de atingir antecipadamente as metas para 2028, com uma carteira de pedidos de US$ 190 bilhões e entregas de LEAP em 28%

A GE Aerospace alcançou sua meta original de margem operacional de 21% para 2028, três anos antes do previsto. A empresa agora está projetando um lucro operacional de US$ 10 bilhões para 2026, o que é dois anos antes do inicialmente esperado durante a cisão da GE Vernova.

Destaques

As ações da GE Aerospace são negociadas perto de US$ 341, após uma alta de 70% em um ano, atingindo o recorde histórico de US$ 344,30.
A carteira de pedidos subiu de US$ 20 bilhões para US$ 190 bilhões, com as entregas de LEAP saltando 28% para 1.800 motores.
O aumento em 2030 para US$ 500-650 depende da participação do LEAP acima de 76% e da conversão sustentada do mercado de reposição.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

O presidente e CEO Larry Culp mencionou na teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025 que a empresa prevê um crescimento de receita de meados da adolescência composto anualmente de 2024 a 2026. As ações da GE estão sendo negociadas atualmente em torno de US$ 341, com uma capitalização de mercado superior a US$ 359 bilhões, refletindo um aumento de mais de 70% no ano passado. Em 20 de fevereiro, atingiu o recorde histórico de US$ 344,30. Com um índice de ganhos de aproximadamente 46x, a GE Aerospace está posicionada para o sucesso contínuo.

A GE Aerospace registrou receita ajustada no quarto trimestre de 2025 de US$ 11,9 bilhões, um aumento de 20% em relação ao ano anterior, superando as estimativas de US$ 11,26 bilhões. O EPS ajustado atingiu US$ 1,57, um aumento de 19%, acima do consenso de US$ 1,43. A receita do ano inteiro cresceu 21%. O EPS aumentou 38%, chegando a US$ 6,37. O fluxo de caixa livre atingiu US$ 7,7 bilhões, com mais de 100% de conversão. O backlog cresceu quase US$ 20 bilhões em um único ano, chegando a aproximadamente US$ 190 bilhões.

Grandes contratos conquistados consolidam o domínio da LEAP

As últimas seis semanas produziram um volume de grandes vitórias em contratos. A United Airlines encomendou 300 motores GEnx para equipar Boeing 787 Dreamliners. A American Airlines garantiu os motores LEAP-1A até 2032. Em 24 de fevereiro, a Agência de Logística de Defesa concedeu à GE Aerospace um contrato para gerenciar a prontidão do motor J85 para a frota T-38 da Força Aérea dos EUA, em parceria com a Palantir para implantar a logística orientada por IA.

No Dubai Airshow, no final de 2025, a GE Aerospace recebeu mais de 500 prêmios de motores, incluindo compromissos da Riyadh Air para 120 motores LEAP-1A e da flydubai para 60 motores GEnx. A Pegasus Airlines assinou um contrato para até 300 motores LEAP-1B para apoiar sua futura frota de Boeing 737-10.

Problemas com a Pratt & Whitney aceleram os ganhos de participação no mercado de LEAP

Em 19 de fevereiro, o CEO da Airbus, Guillaume Faury, disse que não está satisfeito com o baixo volume prometido pela Pratt & Whitney para 2026, considerando-o insuficiente. Faury disse que a Airbus iniciou um processo para lidar com disputas contratuais com a Pratt & Whitney. Faury disse que a Airbus pode ter que estacionar aviões totalmente montados em 2026 enquanto espera pelos motores.

O motor LEAP tem cerca de 76% do mercado para a família Airbus A320neo, enquanto o motor Pratt & Whitney GTF tem cerca de 24%. Os problemas de durabilidade do GTF na Pratt & Whitney, como ciclos mais curtos de visitas a oficinas e um programa de recall de vários anos, estão tornando as companhias aéreas mais propensas a escolher o LEAP.

Para 2026, a GE Aerospace orientou o EPS ajustado de US$ 7,10 a US$ 7,40, o lucro operacional de US$ 9,85 bilhões a US$ 10,25 bilhões e o fluxo de caixa livre de US$ 8,0 bilhões a US$ 8,4 bilhões. Espera-se que as entregas do LEAP aumentem 15% em 2026, visando aproximadamente 2.000 motores. A GE também aumentou seu dividendo trimestral em 30,6%, para US$ 0,47 por ação.

As entregas de defesa aumentaram 30% em 2025. Os pedidos de defesa do quarto trimestre aumentaram 61%. O motor GEK1500 para aeronaves de combate colaborativas não tripuladas e a parceria Palantir para logística de defesa orientada por IA posicionam a GE na interseção de plataformas autônomas e manutenção preditiva.

Com base em estimativas de consenso e projeções de lucros futuros refletidas nas principais plataformas de rastreamento, como o Yahoo das ações da GE, os analistas continuam focados na monetização da carteira de pedidos e na durabilidade da margem.

Recentemente, as ações da GE Aerospace testaram a resistência perto de US$ 344, depois de atingirem os máximos históricos em 20 de fevereiro, antes de recuarem para US$ 341, já que os investidores avaliaram se os múltiplos de ganhos de 46x podem se sustentar com os problemas da Pratt & Whitney, acelerando a participação de mercado do LEAP em direção aos níveis de monopólio.

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