Comissão Europeia apresenta revisão do ETS e plano de eletrificação para indústria e custos de energia

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Comissão Europeia apresenta revisão do ETS e plano de eletrificação para indústria e custos de energia — UE apresenta novo plano climático

A Comissão Europeia está apresentando uma revisão do Sistema de Comércio de Emissões da UE e um novo Plano de Ação para Eletrificação como parte de seu esforço para alinhar a política climática com os objetivos de competitividade e segurança energética. O pacote também inclui uma proposta para contas de eletricidade preparadas para o futuro, com medidas voltadas para precificação de carbono, eficiência da rede, implantação de medidores inteligentes e menor dependência de combustíveis fósseis.

Destaques

Revisão do ETS da Comissão Europeia alinha o mercado de carbono com a meta climática de 2040, redireciona 50% das receitas nacionais do ETS para descarbonização e lança um Banco de Descarbonização Industrial de 100 bilhões de euros, incluindo um Impulsionador de Investimentos do ETS de 30 bilhões de euros antes de 2030.
Expansão do ETS inclui transporte marítimo, aviação (incluindo jatos particulares após 2029), embarcações menores, incineração de resíduos municipais e 250 milhões de toneladas de remoções domésticas de carbono, enquanto devolve cerca de 15 bilhões de euros por ano ao setor marítimo.
Plano de Ação para Eletrificação prevê 50% de cobertura de medidores inteligentes até 2030, 200 GW de capacidade de armazenamento, menor tributação sobre eletricidade em relação ao gás e visa eliminar gradualmente os 100 bilhões de euros atualmente gastos anualmente em subsídios para combustíveis fósseis.

Este artigo foi traduzido do original. Leia a versão original do nosso correspondente aqui.

Pacote de políticas climáticas foca em investimento e eletrificação

Conforme relatado pela Comissão Europeia, citando declarações da Comissão Europeia na coletiva de imprensa, o pacote combina uma revisão do ETS, um Plano de Ação para Eletrificação e uma proposta legislativa sobre contas de eletricidade para reforçar a estratégia de transição do bloco. A vice-presidente executiva da Comissão, Teresa Ribera, afirma que as medidas foram desenhadas para preservar um sinal de preço de carbono crível, melhorar o reinvestimento das receitas do ETS e apoiar uma economia europeia mais limpa e resiliente.

A Comissão afirma que o ETS gerou 270 bilhões de euros para investimentos em descarbonização e ajudou a reduzir as emissões nos setores abrangidos, especialmente na geração de energia, nas últimas duas décadas. A revisão mantém o sistema alinhado com a meta climática da UE para 2040 e visa recompensar empresas que investem cedo em descarbonização, além de fornecer um quadro mais previsível para os próximos 20 anos.

O Comissário do Clima, Wopke Hoekstra, diz que a proposta conecta ambição climática com competitividade industrial e independência energética. Pelo plano, as alocações gratuitas após 2030 continuam em troca de investimento em descarbonização na Europa, os Estados-membros devem direcionar 50% das receitas nacionais do ETS para descarbonizar setores do ETS, e um Banco de Descarbonização Industrial de 100 bilhões de euros, incluindo um Impulsionador de Investimentos do ETS de 30 bilhões de euros antes de 2030, pretende ampliar o investimento industrial.

A revisão também amplia a cobertura do ETS em várias áreas. A Comissão afirma que o transporte marítimo receberia cerca de 15 bilhões de euros por ano de volta para o setor, embarcações menores passariam a ser incluídas com algumas isenções, e mais portos no Mediterrâneo Sul e no Reino Unido seriam adicionados para enfrentar riscos de evasão. Na aviação, a precificação de carbono passaria a valer a partir de 2029 para voos que aterrissam a até 5.000 km do centro geográfico da Europa, enquanto jatos particulares decolando e aterrissando também seriam abrangidos; incineração de resíduos municipais e 250 milhões de toneladas de remoções permanentes de carbono doméstico também estão incluídas nas mudanças propostas.

Contas de energia, dependência de combustíveis fósseis e impacto industrial

O Comissário de Energia, Dan Jorgensen, afirma que o plano de eletrificação visa reduzir a exposição da Europa a combustíveis fósseis importados e diminuir os custos estruturais de energia para famílias e indústria. A Comissão argumenta que a taxa de eletrificação da Europa permaneceu em torno de 23% por uma década e que a adoção mais rápida de eletricidade no transporte, aquecimento e indústria é necessária para fortalecer a resiliência e a competitividade.

O plano prevê tributação menor sobre eletricidade do que sobre gás, tarifas de rede mais eficientes e maior implantação de medidores inteligentes, com meta de pelo menos 50% de cobertura até 2030 e 75% até 2033. Também aponta para 200 GW de capacidade de armazenamento até 2030 e um futuro marco regulatório para eliminar gradualmente os 100 bilhões de euros atualmente destinados a subsídios para combustíveis fósseis.

Para a indústria, a Comissão afirma que a eletrificação já é tecnicamente viável para 60% da demanda energética industrial, e o ETS revisado pretende canalizar mais capital para essa transição. O pacote também apoia roteiros de eletrificação específicos por setor, suporte para conexões à rede e armazenamento, e ferramentas de financiamento como esquemas de leasing social e apoio a investimentos em tecnologias limpas.

Em edifícios, a Comissão busca acelerar a implantação de bombas de calor até 2030, argumentando que a substituição de caldeiras a gás pode reduzir em até 60% a conta média de aquecimento das residências da UE. Autoridades dizem que a estratégia mais ampla é direcionar consumidores e empresas para eletricidade local mais barata, enquanto usam a política climática para sustentar a modernização industrial, criação de empregos e menor dependência externa de energia.

Em nosso artigo anterior sobre a planejada reforma do ETS da UE pela Comissão Europeia, explicamos como as propostas direcionariam uma parcela muito maior das receitas do mercado de carbono para a descarbonização industrial em troca de investimentos em operações mais limpas. Também destacamos planos para suavizar o futuro endurecimento das restrições de emissões, desacelerando o corte anual de permissões e estendendo a disponibilidade de licenças até a década de 2040, juntamente com uma expansão direcionada da cobertura da aviação limitada a voos que aterrissam a até 5.000 km da UE.

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