Deutsche Bahn und GDL steuern auf Streikrisiko zu

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Ezequiel Gomes

25.02.2026

Deutsche Bahn und GDL steuern auf Streikrisiko zu — Bahn und GDL vor Streik

Kurz vor dem Wochenende wächst der Druck auf die Tarifparteien im Bahnsektor, einen drohenden Ausstand noch abzuwenden. In einem Kommentar fordert BILD.de beide Seiten auf, die verbleibende Zeit bis „Samstagnacht“ für Kompromisse zu nutzen und weitere Stillstände im Schienenverkehr zu verhindern.

Höhepunkte

Kurz vor Fristende warnt der Beitrag beide Tarifparteien, verbleibende Stunden bis Samstagnacht für echte Lösungen und Kompromisse zu nutzen.
Erneute Streiks drohen Pendlern und Wirtschaft spürbare Belastungen zuzufügen, indem sie Verspätungen, Zugausfälle und wirtschaftliche Schäden verschärfen.
Ein marodes Schienennetz verstärkt laut Kommentar die negativen Auswirkungen zusätzlicher Stillstände und erfordert dringende Einigungsbereitschaft der Verhandlungspartner.

Tarifkonflikt spitzt sich vor Frist zu

Der Beitrag betont die Bedeutung der Tariffreiheit, verbindet sie aber mit der Pflicht zur „Tarifverantwortung“ und zu Kompromissen am Verhandlungstisch. Kritisiert wird, dass statt Einigungswillen taktisches Verhalten den Konflikt verschärfe. Als Adressaten nennt der Text den Bahn-Personalvorstand Martin Seiler sowie die GDL-Spitze um Mario Reiß. Die Aufforderung lautet, die verbleibenden Stunden bis Samstagnacht für „echte Lösungen“ zu nutzen und „Wellenstreiks“ zu vermeiden.

Belastung für Pendler und Wirtschaft

Der Kommentar beschreibt die Geduld vieler Pendler als erschöpft und verweist auf ein ohnehin störanfälliges System mit Verspätungen, Zugausfällen und Baustellen. Zusätzlich zu technischen Problemen und Ersatzverkehren würden Streiks als weitere Blockade empfunden und seien den Menschen „nicht mehr vermittelbar“. Der Text warnt, dass erneute Ausfälle Reisende zurück ins Auto und damit in den Stau drängen könnten. Damit würden aus Sicht des Autors auch wirtschaftliche Schäden verschärft und die eigenen Ziele des Systems Bahn unterlaufen.

Infrastrukturprobleme als Hintergrund

Als Rahmen nennt der Beitrag ein marodes Netz und eine Infrastruktur, die „auf dem letzten Loch“ pfeife. Diese strukturellen Probleme erhöhten nach Darstellung des Autors die Folgen jedes zusätzlichen Stillstands im Betrieb. Gerade deshalb sei ein Einigungswille laut Kommentar keine Schwäche, sondern Professionalität. Am Ende steht der Appell, sich „für die Pendler, für die Wirtschaft und für das System Bahn“ zu einigen.

Wir berichteten zuvor über den Abschluss des Eigenverwaltungsverfahrens bei Pepco Germany nach der im Sommer 2025 gestarteten Insolvenz. Dabei wurde der Neustart mit deutlich kleinerem Filialnetz und weniger Personal beschrieben, um das Deutschlandgeschäft wieder auf eine tragfähige wirtschaftliche Basis zu stellen. Zudem wurden mögliche Übernahme-Spekulationen rund um Takko als Option erwähnt, ohne dass konkrete Details vorlagen.

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