Portugal reforça compras de rent-a-car e sustenta procura no setor automóvel

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Rent-a-car reforça compras em Portugal

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Ezequiel Gomes

59 min atrás

Portugal reforça compras de rent-a-car e sustenta procura no setor automóvel — Rent-a-car impulsiona setor

As empresas de aluguer automóvel em Portugal intensificam as compras de viaturas novas no primeiro semestre de 2026, à medida que a procura turística mantém a pressão sobre as frotas na época alta. Só em junho de 2026, o setor adquire 10.186 veículos, cerca de um terço das 29.600 vendas de automóveis novos no país, reforçando o seu peso na distribuição, na logística e na mobilidade urbana.

Destaques

Empresas de rent-a-car adquiriram 10.186 veículos em junho de 2026, mais 25% face a junho de 2025, absorvendo cerca de um terço das vendas totais de novos automóveis em Portugal.
A rotação acelerada das frotas alimenta o mercado de usados, incluindo elétricos, oferecendo opções acessíveis com baixa quilometragem e bom estado para famílias e outros compradores.
O crescimento do rent-a-car impulsiona o turismo em regiões secundárias, mas intensifica congestionamento e carestia de estacionamento em Lisboa e Cascais durante julho e agosto.

Compras recorde e renovação acelerada das frotas

ThePortugalPost refere que as empresas de rent-a-car compram 10.186 veículos em junho de 2026, mais 25% do que os 8.154 adquiridos em junho de 2025, num movimento que evidencia a dependência crescente do mercado automóvel português em relação a este segmento.

O texto indica que o conjunto do mercado automóvel regista 29.600 vendas de veículos novos em junho, um aumento homólogo de 14,6%, com as locadoras a absorverem aproximadamente um terço desse volume. Segundo a ARAC, Associação Nacional das Empresas de Aluguer de Automóveis sem Condutor, esta intensidade de compras resulta de necessidade operacional, já que a renovação contínua da frota, normalmente entre 12 e 18 meses, é essencial para manter padrões de segurança, tecnologia e satisfação do cliente.

Essa rotação rápida também alimenta o mercado de usados. Viaturas retiradas das frotas entram no mercado secundário em boas condições mecânicas e com quilometragem relativamente baixa, criando opções mais acessíveis para famílias e outros compradores. O mesmo efeito começa a notar-se nos elétricos, à medida que as empresas de aluguer aceleram a adoção destes modelos e depois os transferem para o mercado de segunda mão.

Impacto no turismo, nas cidades e na cadeia automóvel

O crescimento do setor espalha os efeitos do turismo por mais regiões, porque o automóvel alugado facilita deslocações para cidades secundárias, vilas costeiras e zonas do interior onde a oferta de transporte público é limitada. Isso favorece atividade comercial e ocupação turística em locais como Évora, Nazaré e Covilhã, além dos principais centros urbanos.

Ao mesmo tempo, o aumento do número de viaturas em circulação intensifica constrangimentos sazonais. Em julho e agosto, a pressão sobre o trânsito junto aos aeroportos e nos principais corredores turísticos aumenta, enquanto o estacionamento no centro de Lisboa e em Cascais fica mais escasso para residentes. O aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, opera perto do limite no verão, e as áreas dedicadas ao rent-a-car, incluindo parques, balcões e zonas de manutenção, permanecem saturadas desde meados de junho até agosto.

Para concessionários, importadores, oficinas, fornecedores de peças e financiadores, a procura das locadoras funciona como cliente âncora e ajuda a estabilizar o comércio automóvel nacional. Ainda assim, a expansão ocorre num contexto de margens pressionadas por custos mais elevados de trabalho, energia, financiamento e seguros, o que torna mais difícil a operação dos operadores de menor dimensão.

No longo prazo, a trajetória do setor continua ligada ao crescimento do turismo, mas também depende de fatores externos, como investimento aeroportuário, estabilidade regulatória e condições macroeconómicas na Europa. Para os residentes, isso traduz-se num equilíbrio entre benefícios, como maior oferta de usados e avanço da eletrificação, e custos quotidianos, como congestionamento, pressão sobre estacionamento e mudanças sazonais nos padrões de circulação.

Na nossa publicação anterior sobre a subida dos preços dos combustíveis em Portugal, explicámos que o gasóleo e a gasolina avançariam a 14 de julho, pressionados por tensões no Médio Oriente, custos de transporte e seguros e pela dependência de importações. Também destacámos o impacto imediato nos custos de mobilidade e logística, com reflexos na inflação e nas medidas fiscais em discussão para atenuar a subida nas bombas.

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