Travessias do Tejo projetam investimento de 5,5 mil milhões em PPP em Portugal

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Dan Blystone

1 hora atrás

Travessias do Tejo projetam investimento de 5,5 mil milhões em PPP em Portugal — Novas ligações sobre o Tejo

Portugal prepara duas novas ligações sobre o Tejo, num pacote de infraestrutura avaliado em 5,5 mil milhões de euros com recurso a Parceria Público-Privada. O projeto inclui uma ponte rodoferroviária entre Chelas e o Barreiro e um túnel entre Algés e a Trafaria, reforçando a capacidade rodoviária e ferroviária na área de Lisboa.

Destaques

A ponte Chelas-Barreiro concentrará 3,5 mil milhões de euros dos 5,5 mil milhões previstos para as novas travessias do Tejo em PPP.
O estudo de impacto ambiental da ponte Chelas-Barreiro será submetido no quarto trimestre de 2024, incluindo seis faixas rodoviárias e quatro linhas ferroviárias.
O túnel Algés-Trafaria terá investimento estimado de 2.000 milhões de euros, impulsionando construção, logística e valorização de transportes na região de Lisboa.

Plano das novas ligações e calendário previsto

Segundo Jornal de Negócios, citando o ECO, as duas novas travessias do rio Tejo somam 5,5 mil milhões de euros e deverão ser financiadas no âmbito de uma PPP. A ponte entre Chelas e o Barreiro concentra a maior fatia do investimento, com um custo total estimado de 3,5 mil milhões de euros, incluindo a estrutura e as amarrações a sul e a norte.

Essa nova ponte é desenhada com seis faixas rodoviárias, três em cada sentido, e quatro linhas ferroviárias destinadas à ferrovia convencional e à alta velocidade. A submissão do estudo de impacto ambiental está prevista para o quarto trimestre deste ano.

No caso do túnel entre Algés e a Trafaria, a última estimativa apurada para esta quarta ligação aponta para um montante a rondar 2.000 milhões de euros. Em conjunto, os dois projetos representam uma das maiores apostas recentes em mobilidade e conectividade na região de Lisboa.

Impacto esperado na mobilidade e no investimento regional

A criação destas duas ligações pode aumentar a capacidade de circulação entre as duas margens do Tejo e apoiar a integração entre transporte rodoviário e ferroviário. A inclusão de linhas para alta velocidade na nova ponte também reforça o potencial estratégico da infraestrutura no quadro das ligações nacionais e internacionais.

Além do efeito direto na mobilidade, o volume previsto de investimento tende a mobilizar atividade nos setores da construção, engenharia e concessões. Para a região de Lisboa e para a margem sul, o avanço destes projetos pode ter impacto na localização empresarial, na logística e na valorização de corredores de transporte.

Na nossa publicação anterior, acompanhámos a inauguração da nova variante rodoviária de Torres Vedras, uma ligação de seis quilómetros que cria acesso direto entre a A8 e a zona empresarial de Palhagueiras. O projeto, de quatro faixas e com investimento superior a 21 milhões de euros (com recurso a financiamento municipal e ao PRR), foi apresentado como forma de reduzir custos logísticos e retirar tráfego pesado das áreas residenciais, com uma estimativa de diminuição de 15% no primeiro ano. Também destacámos os próximos passos do município, incluindo estudos para prolongar a via até Santa Cruz e planos para um parque de transporte multimodal.

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