Полет за биткоины: почему авиакомпании не спешат принимать криптовалюты

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Акции

Криптовалюты

Экономика

Валюты

Товары

Бизнес и благосостояние

Взгляды экспертов

Андрей Мастыкин

29.07.2026

Полет за биткоины: почему авиакомпании не спешат принимать криптовалюты — Нужны ли авиакомпаниям криптовалюты?

Крупнейшая авиакомпания ОАЭ Emirates разрешила оплачивать билеты криптовалютой. Впрочем, это не массовое явление, ведь многие другие перевозчики так и не реализовали схожие инициативы. Почему же авиарынок медлит с внедрением криптоплатежей?

Четыре года подготовки

Emirates запустила оплату билетов через Crypto.com Pay на своем сайте и в мобильном приложении. Новая функция пока доступна только резидентам ОАЭ, которые бронируют и оплачивают билеты в дирхамах.

Посмотреть публикацию в X Загрузка...

Твит был удалён автором.

Но мы всё сохранили 🙂.

Платежную инфраструктуру предоставляет дубайское подразделение Crypto.com. Оно стало первым поставщиком услуг с виртуальными активами, получившим от Центрального банка ОАЭ соответствующую лицензию. Поэтому авиакомпания не обрабатывает криптовалютные операции самостоятельно, а использует регулируемого посредника.

Emirates шла к запуску не один год. Еще в мае 2022 года операционный директор компании Адель Ахмед Аль-Редха говорил о планах принимать биткоин и развивать проекты в сфере NFT и метавселенной. Однако конкретную интеграцию перевозчик анонсировал только в июле 2025 года, когда подписал меморандум с Crypto.com.

Первые билеты за криптовалюту

Первой авиакомпанией, разрешившей покупать билеты за биткоин, стала латвийская airBaltic. Она добавила новый способ оплаты в июле 2014 года. На тот момент биткоин стоил около $600, а его рыночная капитализация составляла менее $10 млрд.

Посмотреть публикацию в X Загрузка...

Твит был удалён автором.

Но мы всё сохранили 🙂.

В августе 2015 года криптоплатежи запустила польская LOT. Пассажиры могли летать за биткоины по 60 направлениям. Операции обрабатывали платежные сервисы Adyen и BitPay, поэтому авиакомпания получала обычную валюту, а не хранила криптовалюту на своем балансе.

Новая волна интереса появилась во время роста крипторынка в 2017 году. Американский перевозчик Surf Air начал принимать биткоин и Ethereum за абонементы и чартерные перелеты. Японский лоукостер Peach Aviation также собирался запустить оплату биткоином, но в начале 2018 года отложил проект из-за резких колебаний курса.

В 2021 году к списку присоединилось сальвадорское подразделение мексиканского лоукостера Volaris. Решение появилось после того, как Сальвадор признал биткоин законным платежным средством и запустил государственный кошелек Chivo.

В 2022 году испанская Vueling пообещала добавить 13 цифровых активов, включая биткоин, Ethereum, Litecoin и Dogecoin. Запуск Vueling ожидался в 2023 году, однако криптовалюты до сих пор отсутствуют в актуальном списке способов оплаты компании. В мае 2025 года Air Arabia разрешила покупать билеты за привязанный к дирхаму стейблкоин AE Coin, а BermudAir объявила о планах подключить более 12 стейблкоинов, но полноценный запуск сервиса не подтвердила. А в июне 2026 года оплату криптовалютой через сервис Ozow добавила южноафриканская авиакомпания LIFT.

NFT и программы лояльности

Оплата билетов стала не единственным способом применения криптотехнологий в авиации. В августе 2023 года Lufthansa запустила программу лояльности Uptrip на блокчейне Polygon. Пассажиры могли сканировать посадочные талоны, получать за перелеты NFT-карточки и собирать из них тематические коллекции.

Посмотреть публикацию в X Загрузка...

Твит был удалён автором.

Но мы всё сохранили 🙂.

В том же году крупнейшая авиакомпания Японии All Nippon Airways запустила маркетплейс ANA GranWhale. Первой коллекцией стали работы авиационного фотографа Люка Одзавы, а затем компания выставила на продажу 1574 цифровые модели своего первого Boeing 787. Каждая модель стоила около $56, а один из NFT с оригинальной фотопленкой оценили примерно в $715.

Emirates в 2022 году тоже обещала выпускать коллекционные NFT и создавать проекты в метавселенной, однако до практического запуска оплаты билетов компания в итоге добралась раньше.

Почему криптоплатежи не стали массовыми

Криптовалютный рынок отличается высокой волатильностью. Если в ноябре 2021 года биткоин стоил почти $69 000, то год спустя его цена опускалась ниже $16 000.

Для авиакомпаний такие колебания создают дополнительные сложности. Билеты часто покупают за несколько месяцев до вылета, а затем меняют или возвращают. Если перевозчик принимает биткоин напрямую, к моменту возврата его цена может сильно отличаться от первоначальной. Поэтому авиакомпании подключают посредников, которые принимают криптовалюту от пассажира, конвертируют ее и перечисляют перевозчику обычные деньги.

Новые проекты также стали осторожнее. Emirates ограничила новую функцию рынком ОАЭ и передала обработку операций регулируемому посреднику. Air Arabia выбрала не биткоин, а стейблкоин.

К этому добавляются налоги, возвраты, борьба с мошенничеством и разные требования регуляторов в каждой стране. IATA относит платежные расходы, управление рисками, международное налогообложение и сверку операций к основным финансовым задачам авиакомпаний в 2026 году.

Последняя инициатива Emirates показывает, что криптоплатежи добрались до крупнейших глобальных авиакомпаний. Однако массовой интеграции пока не происходит: прямой прием биткоина остается слишком рискованным и сложным для отрасли, где важны стабильные цены, возвраты и расчеты в разных странах. Поэтому дальнейшее внедрение, скорее всего, будет идти через стейблкоины, локальные валюты и лицензированных посредников, которые берут на себя конвертацию и соблюдение требований регуляторов.

Отказ от ответственности: Включает мнения третьих лиц. Не является финансовой рекомендацией. Может включать спонсируемый контент.